文档介绍：滚步夫海硕士学位论文公路路基地质灾害危险性评价指标与方法研究分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位谢波田伟平教授答辩委员会主席王亚玲教授学位论文评阅人侯全岐高工李家春副教授
摘要随着我国经济的快速发展,公路作为连接地区之间的桥梁也获得了飞速的发展,公路交通对经济发展的促进作用越来越大。由于公路是带状构造物,往往要穿越不同的地形地质单元,有时还要通过一些不良的地质环境,经常会发生崩塌、滑坡、泥石流和路基沉陷等地质灾害。特别是在我国西部山区,由于地形地貌条件复杂,每年会发生大量的地质灾害,轻则造成交通阻塞或中断,重则造成车毁人亡,对社会经济产生不良的影响。危险性评价是灾害治理的基础,研究路基地质灾害危险性评价指标和方法,对于公路管理部门的防灾减灾、合理的制定决策具有重要意义。本论文是依托西部交通建设科技项目“路基灾害防治技术推广及应用示范瓿傻摹首先,广泛收集国内外路基地质灾害的资料并进行分析归纳,对西部交通建设科技项目的前期相关研究成果进行了整理;通过对项目依托工程—线陕西境内安康至汉中段公路灾害的多次现场调查和历年灾害资料的搜集,分析总结了崩塌、滑坡、路基沉陷等典型路基灾害的特点和形成机理。其次,全面系统的分析了崩塌、滑坡和路基沉陷等典型路基灾害的影响因素。从灾害自身环境条件和诱发因子两方面入手,选择对灾害的发生具有控制性或影响较大的因子作为评价指标,建立了评价因子的分级标准。总结分析了地质灾害危险性评价的理论和方法,根据公路工程的特点,选择综合指标法和层次分析法进行了典型路基地质灾害危险性评价。然后,分析归纳了地质灾害危险性综合评价的方法与理论;并选择线陕西段~作为评价示例,将该路段划分为个评价单元,利用单体灾害评价的结果,建立相应的综合评价模型,运用风险区划法对路基灾害危险性进行综合评价,并根据计算结果对评价路段进行危险性分级。最后,通过对依托工程的现场调查与资料分析,对评价方法和评价模型进行了验证。对线典型的路基地质灾害进行了单体灾害评价和路段危险性综合评价,将评价结果与现场调查资料、灾害历史资料对比分析,表明评价的结果和调查结果具有较好的一致性。关键词:路基地质灾害危险性评价方法
.,,狦瑀瓸.,瓸,..瑆.,.,甌..琱瓾甶琣,琩琣.,瑃瓵瓵,【甎甌簊琯
寺Ⅻ年汨髫日娩技论文作者签名:埒沼论文知识产权权属声明辏麓跞论文独创性声明枷晔驴笕本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重本声明的法律责任由本人承担。果时,署名单位仍然为长安大学。论文作者签名:导师签名:
第一章前言弟一早选题依据及研究意义公路交通对促进国民经济发展的作用越来越显著。特别是世纪西部大开发战略的进秸箍#愦笾形鞑康厍⒈咴渡角方ㄉ枵粽羧丈希防锍炭焖僭龀ぃ路的畅通已成为地区经济发展和人民生活水平提高的先决条件。另一方面,公路作为一条带状构造物布设于地表,与其他建筑物一样,不可避免的要受到各类地质灾害的威胁和破坏。特别是我国西部地区山川纵横,气候多变,自然地质条件复杂,地质灾害频发,因崩塌、滑坡、泥石流、路基沉陷等地质灾害引起的公路灾害问题也十分突出,对社会生活和人类经济发展造成较大的影响,成为各级政府和人民群众关注的焦点。我国是地质灾害发生十分频繁且灾害损失极为严重的国家。尤其是西部山区和中东部地形地质条件复杂的地区。资料显示,我国目前有百万余处地质灾害点,崩塌、滑坡、泥石流灾害几乎遍布全国各省山地和丘陵区,每年还会出现几万至十几万处新的灾害点,其活动面积约占国土面积的%。其中,特大地质灾害点啻Γ渲杏忠晕北、西南地区最为严重,年年发生,年年成灾。每年由于地质灾害死亡人数近千人,#刂试趾χ卸辖煌ā⒋莼偕吧钌枋┧吹募浣铀鹗更是难以估计。据统计,世纪年代以来,我国发生的一次性死亡在人以上,或经济损失在千万以上,或造成重大社会影响的地质灾害就达啻Γ暄纬河岩崩、年长江鸡扒子滑坡、年甘肃洒勒山滑坡、年乌江鸡冠岭崩滑、年三峡库区巴东新城黄土坡滑坡、年云南元阳老金山滑坡、年重庆办案麻柳咀滑坡、年西藏易贡滑坡、年重庆武隆滑坡、年三峡库区千将坪滑坡、年贵州凯里平溪特大桥滑坡、年四川丹巴巴底乡“美人谷”泥石流、年四川宣汉天台乡特大型滑坡、年四川丹巴县城后山滑坡等。这些灾害的发生,不仅带来重大的人员伤亡或财产损失,而且也引发了