文档介绍：骧孝犬海硕士学位论文基于人一车一路相互作用的沥青路面平整度评价方法研究分类号:籙张洪亮副教授学位论文评阅人杨万桥导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位答辩委员会主席高江平教授张宗涛高工刘晓军副教授
摘要路面平整度对人的舒适性、车辆振动和路面使用寿命有显著影响。但分析现有的各种沥青路面平整度评价指标发现,人均没有包括在车辆模型中,评价指标与人的舒适性仅通过与主观评价试验相对照进行证明。因此,本文提出以人的加权加速度均方根值为评价方法研究沥青路面平整度具有重要的理论和现实意义。论文分析几种平稳随机过程模拟路面高程的方法,从节约成本和缩短研究周期考虑,采用随机正弦波叠加法模拟穆访娉ざ龋肷⒓、和母龅燃兜穆访妫⒍运D獾穆访婺P徒醒橹ぃ峁砻髂D饴访娓叱在国标所要求的范围内。采用国际标准曜贾型萍龅募尤ḿ铀俣染礁刀猿客振动进行评价,同时作为沥青路面平整度的评价指标。接着从研究的目的、计算简化和与实际情况接近等方面考虑,将车辆模型简化为三自由度车辆振动模型和五自由度车辆振动模型,同时依据牛顿法分别给出三自由度和五自由度车辆振动微分方程。采用传递矩阵法详细分析三自由度和五自由度车辆模型振动微分方程的计算过程,并用编制成程序以便于计算;同时,分析三自由度和五自由度车辆模型参数对计算结果的影响。另外,选择整度评价指标与加权加速度均方根值进行相关性研究,结果表明,加权加速度均方根值与整度标准差的相关系数分别为:.和W詈螅畚母出沥青路面平整度评价方法的步骤:首先获得路面纵断面高程、确定车辆模型和结构参数;其次,通过计算得到路段人的加权加速度均方根值,确定该路段人的舒适性,由此确定沥青路面平整度情况。同时,在模拟路面高程基础上,按照此步骤分析三自由度和五自由度车辆模型的沥青路面平整度评价算例。关键词:路面,平整度,振动,评价方法,加权加速度均方根值
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刎啊耘压柿栖死桶论文知识产权权属声明论文独创性声明矽·厂年岁月芗/日本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑。≯岬年箩月芗/日甜哼年碌驟论文作者签名:利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。导师签名:
第一章绪论问题的提出路面平整度【慷ㄒ澹郝访姹砻嫦喽杂诶硐肫矫娴氖蚱ú睿庵制ú罨嵊跋斓匠辆动力特性、行驶质量、路面所受到的动荷载和排水。路面平整度是评价路面使用品质的一个重要指标,直接影响着道路的使用性能。年道路试验研究表明大约%的路面服务性能来自于道路表面的平整度【。的研究表明,路面平整度特别是初始路面平整度,严重影响路面使用寿命【。的叛芯勘ǜ嬷兄赋觯盗镜男惺黄分屎褪适度都与平整度有关【;除此之外,平整度对于道面的使用寿命有明显的影响【浚航档平整度值%,即可增加路面使用年限约ィ羝秸冉档ィ蚵访娴氖褂檬倜将可增加%一%。设计指南正式将路面不平整度作为设计验算指标之一,不只作为路面施工验收控制指标,而是设计阶段控制指标。因此,研究路面平整度具有重要的实际意义。人们对路面平整度认识大多是根据经验从施工角度控制路面不平整度,而对路面不平整度引发路一车相互振动及对人体的影响等深层次的理论研究较少,故无法掌握其发展规律,也就无法真正控制路面平整度。目前世界各整度的测定方法与指标各异,至今都没有得到一个统一的指标与测定方法。世界银行于年在巴西等整度评价指标。/盗灸P鸵怨娑ㄋ俣/行驶在路面断面上,车身悬架的总位移与行驶距离之比。由于哂卸嘀钟诺悖拦鶤设计指南和大部分欧洲国家均采用魑F秸妊槭罩副辍K壳耙丫晌9噬显擞米罟惴旱钠秸评价指标。但许多学者研究发现,糜谄兰勐访嫫秸染哂胁簧偃毕荩篒和行驶舒适性相关性较差【琁的分级临界值不能适于所有等级的公路【路面平整度不仅影响驾驶员及乘客行驶舒适性,而且还与车辆振动、运行速度、轮胎摩擦与磨损及车辆运营费用等有关,是个涉及人、车、路三方面的指标。显而易见,从道路使用者的因素来考虑路面平整度指标将更具合理性。但是,到目前为止,路面平长安大学硕士学位论文。
路面平整度重要性交通部部标准《公路工程名词术语》及国家标准《道路工程术语标准》整度评价指标