文档介绍：湖南工业大学科技学院毕业设计(论文)开题报告( 20 13 届) 教学部: 专业: 机械设计制造及其自动化学生姓名: 班级: 学号指导教师姓名: 职称 2012 年 12月 28日题目: 物流液压升降台的设计 ,查阅文献资料,撰写 1500 ~ 2000 字左右的文献综述。 1)课题来源及选题的目的和意义本设计题目来源于实际生产,是用于仓库、机场、车站、码头、制造系统及汽车维修等部门的物流液压升降台的设计。进入 21世纪以后,随着经济的发展和需求的提高,对举升机提出越来越高的要求,举升机越来越不仅局限应用于仓库、机场、车站、码头等,更广泛的应用于其他物流、制造系统和汽车维修等行业和部门。这就对原有的剪叉式液压升降台提出了更加严格的承载能力高、运行速度快、启动停止平稳等新的要求。本设计就此问题进行分析和探讨,并对传统剪叉式液压升降台系统进行改造。过去汽车维修,大多采用地沟作业,工作空间人工采光,沟内阴暗需要人工采光,通风不良,工人上下地沟不方便,劳动条件差,土建费用高,地表空间不能充分利用,而汽车举升机,在其举升高度范围内,可依需要任意调整高度,在车下任何位置上进行维修作业,操作简单,灵活度高,工作条件大为改善。 2)本课题所涉及的内容国内外研究现状综述 1996 年,一家德国公司生产出第一台双柱举升机,这是句升机设计上的又一突破性进展,这种举升机也比其他国家早出现了近 10年。现在双柱举升机在市场上以占据牢固的地位,其销量还在持续增长。但它和其他局升机相比,既有很多优点,也相对不足,下面做一简要说明。我们所见到的大多数举升机均采用固定安装方式。在举升前汽车必须驶上举升机。在移动式举升机方面也有几项成功设计,比如剪式举升机、菱架式举升机等。但这类举升机仍存在两个主要问题,接近汽车下部较难;在车间移动局升机时难逾越地面上的障碍物。当然, 可移动性是这类举升机的突出优点。现在固定安装的单柱、双柱、四柱举升机已在维修现场广泛采用, 而移动式举升机相对要少得多。最初设计单柱举升机时,车辆较大,其底盘也能明显辨认,因而汽车检修区远远大于举升器件。而今绝大多数汽车均为“紧凑型”或“半紧凑型”,导致汽车检修区域接近主要举升机在该地区的市场上仍然受到欢迎的重要原因。单柱举升机有两大优点:当其下降后,不致成维修车间的障碍物;汽车可在举升机上转动。但美国却受到了责难,主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。单柱举升机的主要缺点是:第一,它需要在车间的地面挖掘一个相当大的坑穴后才能安装;其次,它只能为使用提供车轮支撑方式; 第三,使用时难于接近汽车下部的一些重要检修区域。举升用的油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题:第一是检修这些零件颇为困难; 其次是由于油缸所处的环境条件差,容易生锈,特别是地下水位较高时更是如此。双柱举升机(包括液压式或机械式),均具有以下优点:第一,检修汽车下部具有很高的可接近性(几乎达到 100 % );其次,采用车轮自由型的方式支持汽车,因而拆卸车轮时不需要其他辅助性的举升措施;第三,机构紧凑,占地面小。双柱举升机的缺点是:第一为确保安全,安置就升机时要求非常严格,否则在举升过程中容易摇晃或颠簸;第二,由于举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车,如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便,如检查悬挂系统,检查转向机构间隙或进行车