文档介绍：南京理工大学
硕士学位论文
基于交通流模式的交叉口动态信号控制研究
姓名:诸云
申请学位级别:硕士
专业:交通信息工程及控制
指导教师:陈新
20090525
摘要随着城市化水平的不断提高,城市交通拥挤与堵塞问题也变得越来越突出。作为城市路网的重要组成部分,城市道路交叉口是道路通行能力的瓶颈和交通阻塞及事故的多发地。对交叉口实行科学的管理与控制是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施,是解决城市交通问题的有效途径之一。在分析现有交通信号控制方法的基础上,本文尝试了基于交通流模式的交叉口动态信号控制方法的研究,以实现交通流模式定义的科学化,从而改善现有时段划分的人工主观性;实现快速精确的短时交通流预测,以及优化配时,从而提高交通信号控制效率。针对基于交通流模式的交叉口动态信号控制方法的关键问题:交通流模式的定义;对应交通流模式的信号配时方案设计;快速便捷的短时交通流预测;交通流模式识别与匹配等,开展了一系列研究和探讨。主要内容如下:ɑ谀:鼵均值的聚类技术应用于交通流状态分析,实现了交通流模式的科学定义。同时根据分类结果,引入了一种评价准则,提高了交通流模式定义的质量,优化了聚类数目。诘ソ徊婵谛藕排涫庇呕杓品椒ǚ治龅幕∩希攵越煌髂J教岢隽伺时设计流程。也可以使用配时仿真软件,将不同的交通流模式进行逐一优化配时。每一交通流模式下的最优配时方案被存储到数据库,节省了动态交通控制方式配时方案实时擞霉潭ㄈㄖ睾妥允视θㄖ胤治隽思尤ㄆ骄淌苯煌ㄔげ夥椒ǎ酆峡悸橇历史平均交通流数据和当前交通流状况;运用组样本数据点,分别得到了固定权重预测法和自适应权重预测法的预测结果。美方煌魇莺鸵讯ㄒ宓牡慕煌髂J剑迪至私煌魇莸哪:经网络训练和交通流模式匹配。岷鲜导使こ贪咐迪至私煌髂J蕉ㄒ逵胗呕呐涫狈桨福约澳:簧经网络训练与模式匹配,并与现有设计结果进行了对比。实例结果表明:运用基于交通流模式的交叉口动态信号控制方法,可以有效地降低交叉口延误和停车次数,验证了基于交通流模式的交叉口动态信号控制的可行性和有效关键词:交通流模式,动态信号控制,模糊聚类,交通流预测,模式匹配生成时间。性。硕士论文基于交通流模式的交叉口动态信号控制研究
骾龇.,,’,阛,,,,瓵..,够;畉,畁.,...琤,.,.瑃,.瑃甧’
:琓猰’珼,摘要硕士论文甌琣,
弘’铴风咽砂友谛云声学位论文使用授权声明明公布过的研究成果,也不包含我为获得任何教育机构的学位或学历而使用过的材料。与我一同工作的同事对本学位论文做出的贡献均已在论文研究生签名:本学位论文是我在导师的指导下取得的研究成果,尽我所知,在本学位论文中,除了加以标注和致谢的部分外,不包含其他人已经发表或中作了明确的说明。、≯.吖危勘南京理工大学有权保存本学位论文的电子和纸质文档,可以借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容,可以向有关部门或机构送交并授权其保存、借阅或上网公布本学位论文的部分或全部内容。对于保密论文,按保密的有关规定和程序处理。
。当前,我不断提高,随之产生的拥挤与堵塞等城市交通问题也变得越来越突出。城市交通问题的根本原因是交通需求和交通供给不平衡,因此解决城市交通问题的根本途径有两个方面:一是加强交通基础设施的建设,最大限度的提高现有路网的利用率,加强对城市路网的智能管理与信号优化控制,提高交通供给能力;二是交通需求管理。可见,交通信号控制是提高城市交通路网运营水平及其安全性的有效方法之一。世界银行对发展中国家城市交通问题的调查研究表明⋯:发展中国家城市机动车数量远少于发达国家,近几年道路路网增长迅速,但交通拥挤现象却要严重得多,原因就在于发展中国家对道路疏于管理,通行能力降低,道路的使用效率没有得到充分发挥。曼谷、新加坡等许多城市多年来解决交通问题的实践证明Ⅲ:用加强交通管理与控制的方法解决交通问题是当前公认的效益显著、投资最省的方法。作为交通系统网络的重要组成部分,城市道路交叉口是道路通行能力的瓶颈和交通阻塞及事故的多发地。城市的交通拥堵,大部分是由于交叉口的通行能力不足或没有充分利用造成的,这导致车流中断、事故增多、延误严重。在日本大城市中的机动车在市中心的行车时间约三分之一用于平面交叉口;而美国交通事故约有一半以上发生在交叉口⋯。由此可见,对交叉口实行科学的管理与控制是交通控制工程的重要研究课题,是保障交叉口的交通安全和充分发挥交叉口的通行能力的重要措施,是解决城市交通问题当前交通信号控制方式,无论是广泛使用的定时式信号控制,还是感应式信号控制及智能式信号控制体系,都有一些局限。定时式信号控制方法主要依据一周、一月或特定时期的平均交通流来预测交通流状态。交通工程师往