文档介绍：活塞组常见故障分析活塞损伤主要是顶烧穿、头部烧熔、热裂、顶被气门撞穿、活塞敲打气缸盖、顶部腐蚀;头部和环区过热拉伤、粘结、环岸损伤或严重磨损;裙部划伤、断裂、穿孔、腐蚀和综合性的整体损伤。一、 顶和头部损伤1) 顶烧穿2) 顶部热裂纹原因:点火过早或暴燃;非正常燃烧;燃烧压力过人。原因:局部过热;连续的交变载荷;喷汕器安装不当;喷汕器汕量过人(如使用错课的喷汕器,喷汕量调柴不当);超负荷工作;增压器故障,空气量减少。裂纹方向取决于以何种应力为主。径向应力引起周向裂纹;切向应力引起径向裂纹;轴向应力引起垂直于活塞丫勺轴向应力。3) 活塞头部损伤活塞头部损伤:原因为点火过早或爆燃,过热。头部火力岸靠排气门处损伤:原因为爆燃。顶撞穿:原因为气门掉头进入燃烧室。顶敲击:原因为连杆轴瓦损坏使活塞敲击气缸盖。4)头部腐蚀:原因:内燃机停放时间过长;燃汕品质不好。二、 环区烧伤、拉伤、粘结,环岸损伤、磨损1) 环粘结原因:①过热;②机汕品质不佳或换汕期过长;环或环槽磨损使新鲜混合气往下吹,同时机汕往燃烧室内窜,使环周用形成积碳并粘结在槽屮。2) 环岸损伤原因:①活塞环折断使环岸损伤(环在环槽内以弧形上下运动);②环与环槽间隙过大。3) 活塞销座孔机械损伤:原因:①活塞销卡簧脱出;②卡簧强度不够;③卡簧槽间隙过大;④连杆弯曲。4) 环粘结及头部损伤原因:先环粘结,进一步头部损伤。5) 环区过热烧伤或拉伤原因:燃烧温度过高或冷却不足而出现局部热点,使金属粘结在气缸壁上;缺汕;活塞环槽与环的配合问隙过小。6) 活塞环拉伤,有烧痕原因:①环与活塞装配没涂汕或缺汕;②汕环与环槽间隙不当;③环工作而质最差;④缺汕;⑤润滑、冷却、进气系统保养不及时;⑥喷汕泵调整不当;⑦涡轮增压器有故障,如废气门故障;⑧气缸变形、扭曲、不圆或有锥形,内表面网纹品质不好;⑨内燃机磨合不够;⑩过热。7)活塞环折断原因:①装配不当(如过人的弯曲应力,没有涂汕);②环与槽配合间隙过人或过小;③环与槽磨损;④活塞环热应力过大(活塞在上止点位置时应对第一环气缸套内壁的温度不应大于180°