文档介绍：烟台南山学院《集装箱运输与多式联运》课程期末考核论文题目:姓名:学号:专业班级:任课教师:评分:文章标题(10):文章逻辑结构(25):资料引用(20):分析论述深度(25):格式及规范性(20):总评得分(100):二零一四年五月我国集装箱多式联运发展现状及发展策略摘要:我国海运集装箱运输从1978年起步以来发展迅速,已经取得了举世瞩目的辉煌业绩。连续20年保持30%以上的增幅,连续30年保持23%以上的增幅。2003年以来,我录,目前也一直保持着世界领先水平。在世界航运市场上,中国因素已经成为举世公认的重要因素,对于国际海运贸易的健康发展、维系国际航运市场经济秩序起着十分重要的作用。我国参与国际海运事务,参与制定国际规则和政策的深度和广度都在不断加强。关键词:国际集装箱;多式联运;发展概况;问题和建议集装箱多式联运是一种在集装箱运输的基础上产生并发展起来的新型运输方式,它以集装箱为媒介,把铁路运输、海上运输、公路运输、航空运输和内河运输等单一运输方式有机结合为一体,构成一个连续运输过程,为客户提供更为便捷的物流服务。集装箱多式联运与传统单一运输方式相比,减少了中间环节,进一步提高了运输质量,减少了货损货差,降低了运输成本。一、我国国际集装箱多式联运的发展概况国际货物多式联运早已存在,但一直发展缓慢,只是近30年来在集装箱运输大发展后,才促使多式联运在世界范围内有了长足的避步。国际集装箱多式联运成为国际货物多式联运的主要形式;集装箱运输本身就是多种运输方式的联合运输,而多式联运是国际集装箱联运的高级形式。当今世界上,国际集装箱运输已进人多式联运的时代。我国国际集装箱运输从70年代起步,80年代夯实基础,90年代全厦进入发展时期,但集装箱运输始终处于分段运输阶段,国际集装箱多式联运尚处于发展初期。分段运输的运量占我国国际集装箱总运量的90%以上。分段运输业务由远洋、沿海、内河、公路、铁路、港、站等运输、装卸及货代企业分营,其经营范围受到一定限制。这种运输组织形式,不利于提高运输服务质量,不利于加强经营者在国际运输市场上的竞争地位与合作关系。运输企业出现了横向联合的趋势,但整体实力雄厚的集约化多式联运企业少。国际集装箱中转站在港口腹地设置过剩,与内陆站点数量不足形成较大反差。集装箱“门到门”运输困难重重。在追求集装箱运输的专业化和规模化的情况下,难以将集装箱运输的触角直接伸向货源点和收货终点,使得许多原本可以采用集装箱运输的货源不得不仍采用散件运输。《国际集装箱多式联运管理规则》(交通部、铁道部1997年第2号令,以下简称《规则》),已于1997年3月14日发布,自1997年10月1日起施行。《规则》颁布后,在国内外引起了积极的反应。从此,我们国家终于有了一个管理多式联运的法规,使得管理多式联运有法可依,经营多式联运有序可循,《规则》的实施将促进多式联运市场的健康发展。规则首先明确了国际集装箱多式联运的基本概念。国际集装箱多式联运是指按照国际集装箱多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人将国际集装箱自接受地运至目的地交付给收货人的行为。国际多式联运首先是一种运输行为,并且是两种以上运输方式的联合运输,因此属于运输范畴。国际上多式联运发达国家都是由运输部门管理的。在我国,交通部、铁道部作为国务院运输