文档介绍：摘要方案开发出瞬态油门控制器的硬件系统,采用汇编语言开发出瞬态油门控制器的汽车发展面临着环境保护和石油资源枯竭两大难题,由此对汽车性能要求日趋提高。而作为汽车核心的发动机直接影响汽车的经济性、动力性、排放性。燃烧过程作为发动机工作循环的中心环节,将影响发动机的品质,因此设计研发一种瞬态油门控制器,实现汽车发动机瞬态工况的再现,研究汽油机的瞬态燃烧过程对减少有害物排放,降低燃油消耗及提高动力有非常重要的现实意义。本文提出瞬态工况的概念,分析了典型的瞬态工况,并以发动机转速和转矩、油门开度为变量对瞬态工况进行分类。针对目前的实际情况以及要实现的瞬态工况,提出开发瞬态油门控制器的合理方案,本文选择采用单片机控制步进电机的软件系统,烧入单片机,完成瞬态油门控制器的开发,再对瞬态油门控制器控制油门开度以及油门开启速度进行精度测试,测试结果表明本文所开发出来的瞬态油门控制器完全符合预定的精度要求,用瞬态油门控制器控制油门可得到任意的油门位置,并且可以反复的实现同一个动作。最后,本文利用开发出来的瞬态油门控制器,进行发动机负荷>不变,用不同的油门开启速度改变发动机转速的瞬态实验,利用燃烧分析仪对实验数据进行采集,并对采集的数据进行实时分析和后处理,再根据处理后的结果进行分析,得出本文所研究的瞬态工况的燃烧规律:实验表明在转矩相同时,以不同的油门开启速度打开油门,发动机达到同一转速时,油门开启速度较小,发动机的最大燃烧压力、平均指示压力、平均有效压力反而要大,而发动机的燃烧放热率、累积放热率、最大燃烧压力对应的曲轴转角等均要滞后;油门开启速度相同、负荷不同时,当发动机达到同一转速,负荷较小时发动机的最大燃烧压力、平均指示压力、平均有效压力也较小,而发动机的燃烧放热率、累积放热率、最大燃烧压力对应的曲轴转角等滞后角也较小。关键词:汽油机;瞬态油门控制器;瞬态工况;燃烧特性;实验研究
“.篴舎琧鏴。,甌琾,甌’,,,.,.—琩,...,,甪瑃,,瑃,.琣呔瑃
.,,甧琣;;籩Ⅲ,
作者签名:髓作者签名:牺枇;:丢≤日期:刁年歹月日日期:文州年⒃拢痝日长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。⒉槐C芰簟朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭,
第一章绪论弟一早课题研究背景及意义化学烟雾主要制造者之后,发达国家政府制定了严格的汽车尾气排放法规,如欧洲的欧团发舴ü妫拦贫ǖ腅法规⋯。在我国,汽车发动机所带来的环要大量的汽油支撑,汽油提炼原料一一石油的储备却不令人满意。全世界石油可采量只有亿吨,其中,沙特诙郑晾薼亿吨,俄罗斯亿吨,美国亿吨,中国只有亿吨。石油越来越少,而耗费量却越来越大,美国年三百了匕近几年来,随着我国汽车产业的迅猛发展,汽车开始进入家庭,汽车在国民经济建设和人民日常生活中得到越来越广泛的应用,但是汽车排放所造成的污染以及汽车对能源的消耗也越来越大,它们已成为汽车发展的两大难题。自上个世纪年代,首次认定汽车的碳氢化合物和氮氧化合物是造成加州环境污染也是我国城市和社会经济可持续发展的中所必须解决的重大问题比N保护全球变暖,全球主要工业国家签订了《京都议定书》,《京都议定书》规定,到年,所有发达国家二氧化碳等治率移宓呐欧帕浚1萳昙跎%∞>菸靼嘌阑繁2棵月份发布的一份资料显示,汽车和暖气占二氧化碳总排放量的%。又据媒体报道,在年卢森堡举行的欧洲理事会会议上,成员们一致表决继续赞成削减汽车二氧化碳排放量,期望年在欧洲达到/排量目标¨表年世界各地区已探明石油开采年限表地区可开采年限ノ唬耗中东地区北美洲中南美洲亚太地区非洲欧洲独联体国家从表可以看出:世界石油可使用年限很有限。数量庞大的汽油机汽车需
耗费量为亿吨,世界上其它国家加起来,比美国的耗量还多得多。按现在的年采量,;。汽车发展也面辆,一些大中城市的轿车保有量增长更快。而目前,我国汽车汽油消耗占整个吨凹环矫媸鞘颗哟蟮氖褂闷突钠凳浚涣硪环矫妫苛酒突的指标,原因是在设计中只注重稳态性能,忽略了瞬态性能。