文档介绍：应急预案意见和建议应急预案意见和建议应急预案意见和建议: 在杭城的道路都很脆弱, 特别怕发生事故, 多数驾驶员都很客气, 能让的就让。但是一旦事故发生, 哪怕是很轻微的刮擦, 很多驾驶员不愿意采用所谓的简易程序, 自动将车移至路旁, 以不影响道路通行, 实际上简易程序处理起来也很麻烦, 也容易扯皮。还有就是都事……应急预案意见和建议:应急预案意见和建议车子越来越多,早高峰越来越早, 停车位越来越难抢, 路上一遇到刮擦等事故, 整个道路就崩溃了, 一个字堵!交- 警叔叔临时采取的卡口措施, 有时候觉得反而添堵,为什么? 这就像前方突然出了事故一样,车子走不了,后面的车越来越多, 就堵塞了, 应急预案意见和建议。像今天高架几个口子卡了,高架是通了,可苦了地面道路了。大多数人还是早上上班、晚上回家, 路线基本上都固定的, 突然知道那个路不通了, 势必就要绕行,车流没有正确及时的引导,势必都堵在路上。我觉得卡口措施不是简单的请几个闲着没事的记者去开开看, 得出没用的对比数据。也不是提前告知广大驾驶员就算尽了告知义务, 退一步说,没及时得到消息的驾驶员怎么办? 现在中国的计算机都世界最快了,我觉得交- 警部门有必要引进模型了, 现在很多军演都有计算机模拟, 城市电网建设也采用计算机模拟, 这方面应用很多, 不要局限于一些头痛医头、脚痛医脚的措施, 卡口势必会使很多原来走高架的车堵在地面,地面又没有能力消化这些车,那有什么意义呢? 我们现在的监控设施很先进,每天的实时流量都很清楚,为什么不建立模型,来优化可能采取的措施呢? 比如,这段路卡住了, 它原先可能的车流要进入附件哪些道路, 这些道路接纳通行能力如何、通行效率如何,这些都可能模拟的。也许我孤陋寡闻吧,不知道交- 警有没有采用模拟分析,如果有,我觉得还有很大的改进空间。现在杭城的道路都很脆弱,特别怕发生事故,多数驾驶员都很客气, 能让的就让, ,应急预案意见和建议。但是一旦事故发生,哪怕是很轻微的刮擦, 很多驾驶员不愿意采用所谓的简易程序, 自动将车移至路旁, 以不影响道路通行, 实际上简易程序处理起来也很麻烦, 也容易扯皮。还有就是都事故责任认定有异议的, 肯定不会采用这种程序。这么一来, 就要等交- 警叔叔来处理, 现在交- 警叔叔出警效率还是很快的,只不过对于通行流量大、道路狭窄的路段,一分钟的延迟,可能就崩溃了。这就要求交- 警叔叔合理布置警力,对于极度脆弱的路段, 应有人员在附近执勤, 以便及时疏导和处理事故, 否则, 哪怕一分钟的摩托车程,有可能堵得交- 警叔叔都进不来。经常看到很多路口都有交- 警值守,这些路口有监控、有探头,道路比较通畅,我觉得可以优化, 不一定要值守这样的路口, 要在脆弱的路段、没有红路灯的、车流量大的路口、狭窄的路段等位置配置警力。一想到堵车, 都****惯了, 也不烦了。现在都高科技了, 不要为了解决某一路段的拥堵又造成另一路段拥堵的措施, 不要以为尽了告知义务就以为所有人都必须知情了,所以,要淡定! 也许对于杭城的拥堵, 交- 警叔叔除了维持正常的秩序, 不采取任何措施可能是最好的措施, 因为, 大家都堵怕了, 自己会摸索很多路径, 对比出那些路段更省时些, 也更****惯了这些比较固定的线路, 突然通知不让这么走了, 你说能不堵吗,不仅路上堵,心里也堵啊!