文档介绍：2011 年年终工作总结:施工队年终工作总结 2011 年年终工作总结:施工队年终工作总结热烈庆祝中国人民海军成立60 周年, 中华人民共和国成立60 周年之际。我队也取得了不小的成就, 元月帮助完成北京动车段一期工程开通; 完成石家庄北站部分软横跨改建工程。从3 月至 12月, 短短 10 个月的时间里, 我作业队共完成了京九线 k185 ~ k237 段电气化改造工程,完成正线架设 公里。包含肃宁站、肃宁~饶阳区间、饶阳站、饶阳~深州区间, 完成供电线工程两处, 包括肃宁变电所、饶阳分区所。共计立水泥杆 1696 棵、立桥钢柱 466 棵、立钢柱 226 棵、在全队所有员工的共同努力下取得了不错的成绩。在京九电气化改造工程接触网施工中, 网一段领导给予了我们很大的帮助, 从接触网下部施工开始, 每一个施工环节都有领导的精心指导, 我们也优质地完成了施工任务。如两天时间帮助任丘~河间区间挖坑二百多个;一个点内整杆五十多个;在一个封闭点内放线 13 根;两天时间完成大官厅车站拆迁后下部工程; 40 多天的时间里完成肃宁车站基础浇注。在这一年的实际工作中, 从基坑定位、基坑开挖、基础浇注等每一个细节都有领导的关怀与帮助。我们也努力要求自己,完全按照设计规范施工,避免了施工浪费与返工现象。在这一年的时间里, 在领导的带领下, 理论联系实际, 多从现场着手, 将图纸上与现场不一样的地结合起来。在设计允许范围内对支柱的跨距, 基础的位置进行移动, 处理好电缆与基础浇注的关系。考虑各方面实际存在的问题与其它影响, 在实际施工中还处理好了相关的安全质量问题, 保证了行车安全、人身安全、施工安全。没有出现意外伤亡事故发生;无违章违纪事故。接触网下部施工是接触网工程很重要的一步, 接触网上部工程是在下部工程的基础上建立起来的, 要求对基础以及拉线基础进行精确定位, 符合设计规范, 才能保证接触网上部施工能够顺利进行。车站岔区道岔柱定位以及锚段关节柱的定位更要精确。因此我们在实际施工当中采用自我监督; 同事相互监督; 取长补短, 各个环节都有专人负责, 有效地避免了出现不达标的事件发生。大官厅车站的拆除改造工作更是体现了我们工作的高效率, 领导亲自安排, 统一布署, 所有员工上下一心, 加上外协队伍的一起努力, 夜以继日, 5月 30、 31 日两天时间干完了大官厅车站所有下部工程, 书写了电气化提速的新篇章。大官厅车站在拆除后两天完成下部工程,效率着实喜人。刚拆除车站时现场混乱, 许多废弃钢轨堆放在轨道两边, 严重影响接触网支柱的基坑开挖以及立杆工作。鉴于此情况, 领导也和工人一样, 顶着六月的烈日,现场亲自指导工作,和工人们并肩奋斗;为工人们送饭送水。受到领导们的鼓舞, 工人们干劲十足, 大家一起努力。上下齐心, 整整花了两天的时间, 大官厅车站总算是攻克下来了。因为领导送来的不只是水和饭菜, 还有一种烈日下的温暖, 鼓舞着现场的每一个人, 激发出每一个人的最大能量。大官厅的下部工程快速完成, 是在领导正确的领导下所有人的共同努力的结果。多次受到领导们的好评。 6月 16日, 京九线饶阳~深州区间, 我作业队仅用一个封闭点的时间内, 扣去区间作业车运行时间外, 架设承力索、导线 13根, 共计正线 , 开创了电气化改造接触网架设的又一