文档介绍：中交股份京沪高速铁路土建工程 JHTJ-6标段丹阳至昆山特大桥阳澄湖桥段 2(DK1233+-DK1240+ )大体积混凝土承台温控方案中国交通建设股份有限公司京沪高速铁路土建六标项目经理部二00八年四月大体积混凝土承台温控措施一概述京沪高速铁路土建工程六标段五工区一作业工区阳澄湖桥段2(DK1233+〜DK1240+),按设计3m、,施工时要密切关注水化热所导致的混凝土内外温差过大而可能产生的温度裂缝,要严格执行温控措施,从各个环节对施工过程进行监控,保证承台质量符合设计、规范要求。大体积混凝土承台的施工除按一般承台施工方案执行以外, 另外补充本温控方案。我工作业区大体积混凝土承台具体尺寸见下表:长(m)宽(m)高(m)体积(m3):1、 配合比方面,采用水化热低的水泥或掺加较多的矿物掺合料降低水化反应产生的水化热,降低内部温差。适度掺用缓凝剂,延缓胶凝材料的水化放热速率,降低内部温差。2、 将原材料放入冷棚以及在搅拌过程中加入冰水等,降低入模温度。3、 浇筑施工方面,结构芯部埋设循环水冷却管,降低内外温差;选择一天中气温较低的时候进行浇筑;分层浇筑,减少分层厚度,加快混凝土散热速度。我作业工区主要在承台施工时采取温控措施,控制承台中心混凝土与表面混凝土温差不大丁20C,控制拆模时的混凝土表面温度与大气温差不大丁20C。混凝土的拌和、运输、浇筑、养护等均按高性能混凝土的标准进行,防止出现温度裂缝,保证承台混凝土的强度及耐久性。二热工计算混凝土导热性能很差,可以假设大体积承台中心的混凝土与外界是绝热的。根据简明施工计算手册,各龄期混凝土绝热温升值T (t)按下式计算:T仕)=斜1『)式中:T(t)——浇完一段时间t,混凝土的绝热温升(C)。C每立方米混凝土水泥用量(kg/m3)。Q——每公斤水泥水化热量(J/kg)0c——混凝土的比热,〜,(J/)。P——混凝土质量密度,取2400kg/m3。e——常数,。m——与水泥品种、浇筑时温度有关的经验系数,〜。t——龄期(d)。我作业区承台采用C30混凝土,425号水泥,每方混凝土水泥用量为217kg,查表得每公斤水泥水化热为 377J,。按上式计算得各龄期混凝土绝热温升为:龄期(d)**********最大绝热温升(C)。 按上表,若不设降温措施,混凝土中心温度在将15天左右达到稳定最高。实际承台外表面是散热的,混凝土导热性差,其内部最高温升值一般都略小丁绝热温升值,因此计算值偏丁安全。由丁承台表面是散热的,其表面混凝土温度要小丁芯部混凝土温度,大丁大气温度。温度以实际测量值为准。为了保证承台芯部与表面混凝土温差不大丁20C,采取中心降温以及表面保温的措施。1、中心降温:两种方法,a、尽量采取措施降低混凝土入模温度。b、布置冷却水管,通冷水降低中心混凝土温度。2、 表面保温:在混凝土表面覆盖保温材料,以减少内外温差。三冷