文档介绍：市政工程道路桥梁工程施工组织设计方案目录第一章**某开发区道路工程第三标段施工组织设计 4第1节工程概述 41、工程概况 42、施工环境条件 203、施工重点、难点及解决办法 23第2节组织形式 371、机构形式 372、指挥系统 383、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 394、联络协调系统 445、投入本工程的管理、技术人员 45第3节施工总平面图布置及临时工程 461、施工总平面图布置及临时工程 462、生活用、办公用房等临设布置 473、供水、供电方案 484、料场、仓库、车间及预制场的平面布置 515、设备、机具布置 526、文明施工围蔽、绿化和场地硬化 52第4节施工方案、施工方法 531、施工条件与施工方案、施工方法的关系 532、施工总体安排及合理的施工顺序 543、施工项目划分及工序之间的衔接 564、采用新工艺、新施工方法、新技术的情况 565、施工机具 586、主要分部、分项工程及关键工序施工控制技术 61第5节施工进度计划 1761、施工期限及依据 1762、关键项目的工期限制 176**、位置、规模、工期工程项目名称:**开发区**西路土建工程第三标段。工程地理位置:**西路位于**开发区南部,所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区,一面临海,三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。**西路是**开发区南部的主干线,除服务于本地区的工业园外,还可以通过S111公路(番中公路),南部快速干线与区域内外相连通,形成一个重要的运输网络。工程建设规模:(一)道路工程**,共分成四个施工标段,本标段里程为K9+400~K13+800,道路路幅宽42米(远期60米),为城市主干道,路段长4400m。在主线里程k10+260处(九涌半)有一至沥心沙立交的联络支线,该联络支线是利用沥三大道扩宽,路幅宽26米,路段长为1498m。(二)桥涵工程本标段主线有四座跨涌桥,桥宽34米,均为利用旧桥(位于左半幅)扩宽。九涌桥(K9+)、十涌桥(K10+)、十一涌桥(K11+),均为4×25m;十二涌桥(K13+),为3×25m跨。联络支线有一座跨涌桥,位于K1+,桥宽26米,,为3×13m跨,也是利用旧桥扩宽(位于左半幅)。本标段有8道涵洞,均为钢筋混凝土箱涵。(三)排水工程本工程现状为便捷路,无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。雨水干管沿道路两侧铺设,雨水管道系统充分利用地形坡度,分散就近自流排入河涌,,雨水管道管径D=600~2000,,接户井为D500,i=;污水干管沿道路西南侧(道路右侧)单侧铺设,收集道路沿线两侧污水,污水管道管径D500~1100,坡度i=~,,接户井为D500,i=,过河管采用倒虹管,采用顶管施工。工程工期:本工程业主要求开工日期为2020年2月18日开工,工程工期要求为8个月(240天)。工程质量质量:本工程质量要求为“**市优良样板工程”。、特点、施工要求、、特点(一)道路工程1、道路标准横断图**西路主线路宽为42m,(人行道、绿化)+(车行道)+(中央绿化带)+(车行道)+(人行道、绿化),具体下图如示:沥心沙联络支线道路宽度为26m,(人行道、绿化)+16m(车行道)+(人行道、绿化),具体见下图如示:2、软基处理为减少工程完成后沉降和不均匀沉降,保证地基承载力满足要求,本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。**西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理;**西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理;桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理,施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆(旋喷桩)处理。在新旧路基的搭接处,为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝,对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋,路堤边坡应挖台阶,土工格栅置于台阶上。3、路基填筑与压实要求路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行,路堤填料采用填砂或填土。具体原则:(1)新建路基填料:路槽底以下50cm回填粘性土(封顶层),边坡用三个编织袋装土包边,其中最外侧编