文档介绍：谖专走海硕士学位论文,,冻储塑兰竺翌竺竺垦半刚性基层抗弯拉性能模型和强度指标关系研究蔺瑞玉导师姓俺论文提交日期学位授予单位答辩委员会主席蔡良才教授裴建中副教授分类号:弧申请学位级别硕士学科专业名称道路与铁道工程年章畚拇鸨缛掌年日蔡良才教授学位论文评阅人
摘要在我国已建成和在建的高等级公路中大约%以上的道路采用半刚性材料作为基层。半刚性基层具有突出的优点,但也存在缺陷,诸如抗拉强度较低、容易开裂等,对半刚性基层材料来说,材料的抗弯拉性能显得尤为重要。而半刚性基层抗弯拉性能受其材料组成因素的影响。本课题以水泥稳定碎石材料为对象,通过劈裂强度和抗折强度研究材料的抗弯拉性能。在分析水泥稳定碎石抗弯拉性能构成机理的基础上,从材料组成缢嗉亮俊⑺泥品种、矿料级配、含水量、压碎值、针片状含量等匦缘慕嵌瘸龇ⅲ没疑低理论的方法,通过建立样本数据库,经过灰关联分析、灰色建模、精度检验、灰色预测等过程,建立了水泥稳定碎石短龄期和长龄期亚慷群统ち淦抗折强度的灰色预测模型,并进行了适用性验证,预测效果令人满意。同时,本课题从材料组成和材料整体两个角度出发,对劈裂强度、抗折强度、抗压强度三个强度指标进行了关联性分析。以灰色模型为基础得到了考虑材料组成的不同龄期的强度指标之间的关系;从力学分析角度通过有限元建模计算,得到了材料整体的各强度指标之间的关系。这两种关系是统一的。应用本课题的成果,能够通过水泥稳定碎石的材料组成对不同龄期的抗拉强度进行预估,能够通过短龄期力学性能评估材料长龄期力学性能,经济有效地确定水泥稳定碎石基层在具体工程中的最佳材料组成,同时也使得由抗压强度换算得到其他强度指标有了具体的换算关系,对于理论分析和工程实践有指导意义。关键字:半刚性基层、水泥稳定碎石、劈裂强度、抗折强度、灰色关联分析、灰色预测模型、抗压强度、有限元
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论文作者签名:蠲辫殳论文作者签名:鞠缔参为年莎月多日枷月乡日论文独创性声明论文知识产权权属声明枷易年舌月多导师签名:∥约壕谩本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑
第一章绪论问题的提出自从年我国第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车至今,高速公路的发展历程已经走过了近个年头。由于半刚性基层具有突出的优点——能够较好地利用当地原材料、具有较高的强度和稳定性,因此在国内已建成和在建的高等级公路中约%以上的道路采用半刚性材料作为基层。在多年的使用过程中人们也认识到半刚性基层存在的一些问题,其中包括:①容易收缩开裂并形成路面的反射裂缝;②路面出现裂缝后水分渗入路面结构层,半刚性基层表面会出现冲刷现象并使路面脱空、开裂;③半刚性基层对荷载变化比较敏感,超载后破坏很快;④半刚性基层会引起沥青面层内部剪应力增加,使出现车辙、拥包的可能性增加;⑤半刚性基层沥青路面使用寿命低于设计寿命,甚至出现提前破坏现象,等在对这些问题的研究中,半刚性基层的抗弯拉性能显得尤为重要。半刚性基层材料在温度变化、车辆荷载的反复作用下,结构内部应力超过材料的容许拉应力时,就会出现裂缝,使半刚性基层发生温度破坏、疲劳破坏,更导致沥青面层出现一系列的问题,从而使半刚性基层沥青路面整体失去功效。从当前的实际使用状况来看,在半刚性基层的使用中虽有失败的现象,但同时也有许多以半刚性材料为基层的高等级公路能够一直保持良好的使用状况。半刚性材料具有良好的经济性、广泛的适用性,同时具有较好的强度和稳定性已成为共识。根据我国的公路建设的发展速度、经济能力以及各地公路的建设情况,半刚性材料在今后相当长的.,半刚性材料种类很多,性能差异较大,国内外对半刚性基层材料以及半刚性基层沥青路面的研究较多,研究内容涉及到半刚性材料的力学性质和路用性能,也涉及到半刚性基层沥青路面的结构特征,但许多结论并不一致,难以形成规范,导致问题的原因有以下几点:①从材料角度出发,对半刚性基层材料的材料组成设计不够重视。研究表明,随着材料种类、材料组成的变化,半刚性基层材料的强度、模量、收缩特性、疲劳特性有较大的差异,但目前其材料组成设计中起控制作用的仅仅是无侧限抗压强度,其抗裂等。时期内仍然会在基层中大量使用。长安大学硕士学位论文
国内外研究现状性、抗冲刷性能、抗疲劳