文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
加筋膨胀土筋土界面特性的试验研究
姓名:郭明
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:杨和平
20090501
摘要率增大时,土工格栅所受拉拔力变小,当它超过湿法重型击实条件下的最佳含水大;随着土工格栅埋入的宽度与长度增加,其所受拉拔力变大;同样条件下,夏季椅馐缘玫降耐凉じ裾だ瘟Ρ榷毙。得魑露纫筋膨胀土工程设计中用似摩擦系数厂作为参数更为合理,并需乘以取值为~通过研究筋土界面的参数取值以及相互作用特性,对比素膨胀土直剪试验得作机理宜从加筋体的“包箍效应’’来加以解释。关键词:膨胀土;土工格栅;加筋土;拉拔试验;影响因素;界面参数膨胀土灾害的有效治理一直是岩土工程界研究的热点课题,长沙理工大学在开展西部膨胀土项目研究中,首次采用土工隔栅加筋膨胀土柔性支护技术成功地治理了膨胀土堑坡滑坍。关于膨胀土中加筋其筋土界面相互作用的特性目前国内外还少有研究,为获得加筋机理并建立相应的设计方法,有必要开展加筋膨胀土筋土界面特性的试验研究。通过搜集、归纳整理国内外已有的土中加筋机理研究及试验成果,分析提出在开展筋土界面相互作用拉拔试验过程中可能产生影响的各种因素。据此设计了通过改变上覆压力、土的含水率、格栅的尺寸、试验时温度、拉拔速度等五个主要因素的拉拔试验方案。、宁明膨胀土进行了组系列对比试验,获得了不同影响因素下膨胀土中土工格栅所受拉拔力与位移的关系曲线。试验结果表明,上覆压力增大,土工格栅所受拉拔力随之增大,达到峰值后趋于平缓,可将其分为起始、发展、局部屈服、完全屈服四个阶段;填料的含水率后,所受拉力不再明显减小,表明在正常工作状态下筋土界面摩擦作用变化不是影响筋土界面作用的重要因素。用双曲线模型较好地拟合了宁明土与格栅之间的界面作用,而用软化与流动分段弹塑性模型拟合百色土与格栅之问的界面作用更合适,在此基础上导出相应的拉拔力与位移的微分方程。分析试验取得的筋土界面参数粒А玫郊的安全系数。到的抗剪强度,发现拉拔试验所得筋土界面参数、妒值挥兴氖种左右,表明筋土间的界面作用并不是柔性支护处治膨胀土堑坡的关键因素,其工
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以,夸南嗍:哆年舌月必日日期:哆年多月日’日期:刁年/月学位论文版权使用授权书⒉槐Q夙,徂印长沙理工大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于导师签名:⒈C芸冢年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭と
第一章绪论问题的提出和研究意义在膨胀土地区,无论是路堑或路堤,极其普遍而严重的边坡变形,都是其它和土中水分的蒸发开了方便之门,土中含水量的波动和胀缩现象的反复发生,又候影响范围之内,土体湿胀干缩效应明显,粘聚力和抗剪强度变化极大,所以膨胀土边坡失稳是膨胀土地区一种常见的斜坡变形现象。随着我国高速公路建设的日新月异。许多公路路线不可避免会通过膨胀土地区。不经处理的天然膨胀土难以满足高速公路路基填筑要求,如果弃之不用,换取工程性质较好的填料。不仅会造成工程造价的猛涨,同时还会导致沿线大量的水土流失和生态环境的严重破坏。因此,如何合理填筑路基、有效稳定开挖边坡往往成为工程建设中最棘手的技术难题。长期以来,一直找不到一种既安全可靠又经济环保的治理方法,导致膨胀土工程施工难且完工后若干年以后仍有后患。长沙理工大学西部膨胀土项目课题组结合广西南友路的自身情况,遵循“技膨胀土及其工程问题一直是当今岩土工程、工程地质以及基本建设工程领域中世界性的热点研究课题之一。它是一种粘粒成分主要由强亲水性矿物蒙脱石和伊利石组成的,具有超固结性、裂隙性、遇水膨胀、失水收缩开裂且反复变形等工程性质的岩土体。“三性丛拥墓餐饔茫沟闷涔こ绦灾始ú睿36怨程结构物产生严重的破环作用。特别是对公路工程的建设所造成的危害无所不包,而且所产生的变形破坏作用往往是长期的、潜在的、反复的。膨胀土对公路工程的危害集中表现在以下两个方面:坊侍膨胀土路基在公路路基规范中被列为特殊路基。其特殊性除与其