文档介绍：⑩壤步天津硕士学位论文撇“一支专兰载缀侄瘟答辩委员会主席童皇盔筮丝型丝学位论文评四人童宣:垒⋯《㈣川论文提至欺竖畚拇鸨鏗捌望:复合基层沥青路面结构研究肖基导师姓名职称王选仓教授申请学位级别学科专业名称道路与铁道工程学位授予单位长安大学硕士
要摘本文通过调查半刚性基层沥青路面的使用现状,研究国内外路面结构组合,基于路面结构耐久性的设计理念,结合我国经济发展水平,提出了复合基层沥青路面结构。复合基层即上层为柔性层、下层为半刚性基层,既具有半刚性基层强度高、刚度大的优点,又可发挥柔性层的柔性和变形能力。由于目前对柔性层的防裂效果、复合基层沥青路面整体车辙、复合基层沥青路面疲劳性能、路面结构设计方法与控制指标等关键问题研究甚少,导致确定的结构层盲目性很大,缺乏科学的依据。本文针对以上问题进行了研究,各章内容如下:第一章:提出了本文所要研究的问题与意义,介绍了国内外复合基层研究的概况,并确定了本文的主要研究内容。第二章:在调查国内外不同基层类型的应用现状的基础上,分析不同基层类型的特点,提出复合基层沥青路面结构。从复合基层的抗裂原理入手,进行抗裂力学分析,分析了不同柔性基层厚度与模量对防裂效果的影响。第三章:调查复合基层沥青路面的温度场分布,在此基础上,结合复合基层沥青路面在不同沥青层厚度与重载作用下的最大剪应力分布,分析车辙易产生区域,提出车辙的控制指标与标准,并对不同基层类型和不同沥青层厚度的沥青路面进行永久变形预估。第四章:研究路面结构在不同层间接触条件下的主要抗疲劳区域,并根据各结构层疲劳破坏顺序,提出复合基层沥青路面疲劳寿命预估模型。第五章:在研究我国沥青路面设计目前存在的理念问题与国外柔性沥青路面设计控制指标的基础上,结合复合基层沥青路面的主要损坏类型,提出复合基层沥青路面设计的控制指标与标准,并相应地提出复合基层沥青路面设计方法。第六章:总结全文要点并提出进一步研究的建议。关键词:复合基层沥青路面;抗裂;整体车辙:疲劳损坏;路面结构设计;寿命预估;经济分析一
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砺￡蹋花叼年乡月莎日砌攴裨乱胰论文知识产权权属声明籧加辍沃环论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名:校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师签名:。
第一章绪论问题的提出与意义自年沈大、沪嘉高速公路建成通车以来,中国的公路事业进入了以建设高速公路、一级公路等高等级公路为主的新时代,连续每年将超过亿元的投资用于公路建设,年达到公路建设亿元。。然而,我们应清楚地看到,在高速公路建设的观念或设计理念方面与发达国家还存在着差距和不足,这在一定程度上也影响着我国公路建设事业的可持续发展。路面结构是承受交通荷载的主体,其使用性能的优劣直接关系到运营车辆能否高速、安全、舒适的运行,也关系到道路所有者、使用者的经济效益和社会效益。因此,路面结构设计是公路建设一个非常重要的环节。我国已建成的高速公路中,沥青路面占%以上,并且几乎都采用半刚性基层。半刚性基层具有较高的强度与承载力、良好的整体稳定性和耐久性,为实现“强基薄面的结构提供了可靠保证。但是目前的使用实践表明,半刚性基层反射裂缝一直是道路建设要解决的难题之一,并且早期破坏严重,养护维修成本高,特别是近年来早期修建的一些高速公路已相继进入大修或改建期,“开膛破肚降拇矸绞揭丫梦颐歉冻隽巨大的经济成本和社会代价。而欧美国家则很少采用半刚性基层,一般都采用柔性基层,并且在技术上已经非常成熟。沥青稳定碎石基层属柔性结构层,它具有较高的抗剪强度、抗弯拉强度和耐疲劳特性。与传统的沥青混凝土面层相比,它应用于基层,粒径较大,级配较粗沥青用量较少,对原材料的要求比面层低;与半刚性基层相比,则不易产生收缩开裂,同沥青面层一起构成全厚式沥青路面,从而使得整个沥青面层具有修筑时间短、路面结构均匀、受水与冰冻影响较小、维修费用低、路面材料能够全部被重复利用和使用寿命被延长等优点。近年来国内一些省在公路建设中开始使用柔性基层,但随着沥青层的加厚,加之近年来沥青价格的飞涨,路面建设费用大幅