文档介绍：东南大学
硕士学位论文
钢桥桥面铺装力学特性深入分析
姓名:何平
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:黄卫
20030301
摘要随着我国社会经济的快速发展,交通基础设掩建设进入了一个高速发展时期。最近十多年来,我国各地建成了一批大跨径桥梁,在大跨径桥梁的设计和施工方面积累了比较丰富的经验。但是,大跨径桥梁的铺装问题一直没有彻底的解决,始终是大跨径桥梁建设的重点问题之一。桥面铺装研究涉及新型铺装材料的研制,正交异性钢板的结构优化,以及铺装层施工工艺的改进等各个方面,取得了不少成果。这些研究推动了科学技术的发展,指导了工程实践,对国民经济和社会生活都具有重要的意义。本文依托杭州湾大桥的铺装方案设计这一课题,对正交异性钢桥面板的铺装铺装的三种沥青混合料阶⑹搅で嗷旌狭希费趿で嗷旌狭希男許高温稳定性,低温抗裂性能,抗疲劳性能,抗水损能力,和抗滑能力这五个方面进行了比较完整的初步分析和比较。总结这三种材料的优点缺点以及适用范围。第二,利用有限元计算软件乃苄约扑愎δ埽愿智琶姘寮捌套安进行塑性材料模型下的力学计算和分析,得到比较完整的应力,应变数据。第三,考虑铺装材料分别为弹性模型和塑性模型这两种情况下,受到相同荷第四,讨论在塑性材料模型中,当上层铺装材料的模量发生改变的时候,铺装层内部产生的最大竖向变形,最不利荷载位置和最不利荷载大小如何进行相应本文得到了三种铺装材料的五项力学性能的对比结果,作出了较全面的初步评价,将铺装层的材料模型改变成为塑性材料模型,并首次引进桥面铺装体系的受力分析计算中,是铺装层力学分析的一次有益尝试。研究给出的铺装材料塑性模型受载作用下产生的应力,应变的数据,可以为以后对铺装材料破坏机理的研究作为参考,具有~定的实用价值。【关键词】钢桥面铺装层大跨径钢桥力学分析弹塑性模型有限元分析问题开展研究。主要研究以下一些问题并得到相关结论。第一,根据系统的试验结果,并结合实际工程中的使用情况,对目前常用于载作用时,铺装层内部产生的最大竖向变形,最不利荷载位置和最不利荷载大小,并进行对比。的变化。并且找到铺装层的横向最不利荷载位置。东南大学硕士学位论文摘要形
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签名:——签名:——一导师签名:学位论文独创,漩声明关于学位论文使用授权的说明露麓:期:日本入声鹤:蘑童交的学位论文莛我拿又在强箨指导下遴孬兹臻究工俸及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表斌撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育掇擒戆学经或证书运蓬建过夔麓精。与我一鞫工ы安仨6员窘筷晚叭何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。东南大学、中髫辩学技术售惑霹究所、晷家强书馆骞枝保整本人赝遴交学位论文的复印件和毫予文裆,可以采用影印、缩琦蚱渌垂惺侄伪4媛畚摹本人电予文档的内容和纸质论文的内容相~致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅帮僚阙,可以公耀ǹ论文鲍全鄂蔽部分蠹容。论文的公布ǚ授权东南大学研究生院办溅。
第一章绪论研究背景桥梁工程是土木工程的进步的标志之一。随着科学技术的发展,人类建造的桥梁,从只能跨越小河的中小桥梁,进步到能够跨越大江大河乃至海湾的大跨径桥梁,成为人类最宏大的工程之一。在这些大跨径桥梁中,,具有经济合理,重量较轻,节约材料,造型优美,不影响航道等优点,成为大跨径桥梁的主要形式。如历时年,耗资亿美元建成的日本明石海峡大桥,跨径达到了鞘澜缧髑胖睿币彩鞘界上第一大跨径的桥梁。而同样是在日本,多多罗大桥主跨为,是世界跨度最大的斜拉桥。在我国,随着国民经济的快速发展,对交通基础设施的需求也大大增加。近二十年来,我国政府对交通基础设施进行了大量投资,给公路桥梁的建设带来了很好的机遇。近十几年来我国相继建成了一批大跨径桥梁,如年建成通车的江阴长江大桥,跨径达到鞘澜绲谒拇罂缇缎髑牛而年建成通车的南京长江二桥南汉桥,跨径为,是世界第三大跨径的斜拉桥。随着越来越多大跨径桥梁的建成,正交异性钢桥面板的铺装问题也越来越受到重视。正交异性钢桥面板就是在钢桥面板内侧焊接纵向加劲肋,这些纵向加劲肋与横隔板蚝崂正交,从而与钢桥面板一起组成了正交异性板。对大跨径桥梁来说,减轻桥梁的恒载是非常重要的。由于恒载产生的弯矩占到设计弯矩的大部分,因此,恒载的降低可以明显地提高桥梁的受力形态。正是由于正交异性钢桥面板比钢筋混凝土桥面板具有自重轻的优点,尽管其分析要比钢筋混凝土桥面板复杂得多,仍然被广泛地运用到大跨径桥梁上。如年建成通车的美国卢陵大桥就是在进行反复对比论证后,采用了正交异性钢桥面板。这座桥主跨,当时是西半球同类桥型中跨径最大的。最