文档介绍：东南大学
硕士学位论文
钢混结构混合桥桥面铺装体系受力分析——桃夭门大桥钢桥面
铺装力学分析
姓名:罗剑
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:钱振东
20040315
摘要要严酷,在自然环境影响以及交通负荷作用下,铺装层易出现种种病害,这些病害将直接影响到行车的安全和桥梁耐久性。到目前为止,世界各国至今还没有形成~套成熟的桥面铺装结构形式和设计方法。因此,为了适应我国桥梁建设需要,从力学的角度对桥面铺装进行研究,寻求铺装层受力规律,为铺装层设计及迸一步研究铺装层破坏提供理论文采用整体到局部的层次分析法,研究大跨径混合桥梁整体变形对其桥面铺装层第一,以主梁轴力作为铺装层破坏的控制指标,对大跨径斜拉桥进行二维整桥受力分析,得到车队荷载沿桥纵向最不利作用位置。通过研究发现,整桥温度变化对铺装层分析整桥变形对桥面铺装受力的影响,通过计算模拟和实桥测试发现,仅在竖向荷载作用下,整桥变形对铺装层受力影响很小,采用简化约束的正交异性板桥面模型可以反映桥面铺装实际工作状态;第三,利用正交异性板模型研究水平和竖直荷载综合作用下正交异性钢桥面板铺装最后,利用正交异性板模型对比研究不同荷载接地形式ヂ趾退对铺装层受力的影响,确定铺装层的横向最不利位置,通过研究发现当以铺装表面最大拉应力作为计指标时,双轮荷载的计算结果大于单轮荷载。【关键词】桥面铺装整桥变形正交异性板模型控制指标桥面铺装是大跨径桥梁建设中的一个热点和难点。桥面铺装的工作条件较普通路面论基础,具有重要的理论意义和应用价值。受力的影响,研究的主要问题和相关结论如下:第二,从大跨径斜拉桥三维模型出发,采用层次分析法,逐步逼近正交异性板模型,层的受力规律发现:铺装层各项力学指标对水平荷载的敏感性有较大差别;铺装破坏控制指标时,单轮荷载的计算结果大于双轮荷载,当以铺装最大剪应力作为设受力影响很小;东南大学硕士学位论文
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签名:缉日期:塑妒.&,导学位论文独创性声明关于学位论文使用授权的说明签名:本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明东南大学、中国科学技术信息研究所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文档,可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用并表示了谢意。容和纸质论文的内容相一致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可以公布ǹ论文的全部或部分内容。论文的公布ǹ授权东南大学研究生院办理。
令~/\/第滦髀§问题的提出跨径桥梁。其中缆索支承桥梁以其优秀的跨越能力而备受青睐,已覆盖了现今跨径范围的%⋯。从结构体系上看,绝大多数缆索支承桥梁,都可以分为四种主要构件,如图从结构整体上考虑缆索支承桥梁是一种优良的结构,但大跨径桥梁桥面铺装的早期病害问题却~直困挠着国内外广大工程技术人员。目前我国已建成并投入使用的缆索结构大跨径桥梁有多座,其中投入运营时间最长的也只有辏庑┣帕呵琶嫫套暗运营状况不容乐观,大部分桥梁桥面铺装在建成通车后不久即出现高温车辙、横向推挤、开裂等病害,个别桥梁的桥面铺装甚至已经面临第二次大修的局面。桥面铺装过早出现大跨径桥面铺装直接铺筑于箱梁顶板之上,一般由防锈层、粘结层、混凝土铺装层构成,总厚度大在~洌艿睦此担琶嫫套坝幸韵伦饔肹浚;で琶娌皇艹德趾稍啬ニ鸷陀晁质矗哺乔琶姘澹3盗咎峁┝己玫男惺换肪场近十年来随着交通事业的迅猛发展,我国桥梁建设高潮迭起,相继建成了~系列大旧琶嫫套暗募泳⒘唬С屑泳⒘旱睦滤魈逑担С欣滤魈逑档乃魉蚝退街С欣滤魈逑档拿m帧的高温车辙、横向推挤、开裂等病害不仅危及到高速行车的安全,影响了桥面板的使用寿命,而且制约了大跨径桥梁建设,造成了十分不良的社会影响。撼迩琶婧稍兀跎傩谐岛稍囟郧琶姘宓某寤鳎所示:厂魉图缆索支承桥粱东南大学硕十学位论文
§桥面铺装的使用条件桥面铺装受力条件及工作环境远较普通路面复杂,因而对其强度、稳定性及疲劳耐久性等方面均有较高要求。对于大跨径桥梁桥面铺装特别是钢桥面铺装,大量研究和试向加劲肋、横隔板在提高桥梁整体结构承载力的同时对沥青铺装层受力却有着不良的影同等跨径的钢桥节省造价,具有十分广阔的市场前景,大跨径混合式斜拉桥桥面铺装也无章可循,在实际设计中,铺装层只作为恒载用于桥梁结构的验算,设计者对其本身的受力并不做太多考虑,这就从设计角度上给桥面铺装早期破坏埋下了隐患。因此,为适应我国大跨径桥梁建设需要,从力学的角度对