文档介绍：长安大学
硕士学位论文
路桥过渡段沉降控制指标及控制方法研究
姓名:陈晓麟
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:支喜兰
20030601
摘簧携头麟车是嚣麓公路建设中急需舞决瓣闫题之一。本文雾镀岛醢陡⌒的理论,建立“车辆一人体一座椅”振动系统,对台背不网差异沉降对行车舒适经豹影稳遴行分辑,并结合相关文簌资辩豹结采,提密台翡过渡浚沉降鹣控翻标准。在路繁与地基之间设鼹扩大基础,利用有限元分析不同基础模量和基础厚度对应力扩散豹影响。本文还对大孔稼混凝这一孝辛籽进行试验分斩,提出了台背~定范围内采用大孔隙混凝土填筑,可以解决台背”‘定范围内的土体不易压实和关键词:桥头跳车差异沉降行车舒适性扩大基础大孔隙混凝土台背手永等问题。最后本文利用分层总和法对台背地基的二蟪两盗拷屑扑惴析。
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第一章绪论第一带课避的提出公路蹙国民经济的重要命脉,由于其特有的侥越性积灵活性,发挥着其他运但是,从已投入使用的离等级公路特别是高速公路来看,存在着不少问题,其中比较常见的遥爨病害是:路面在台背回填处出现沉陷或断裂,车辆通过台背回填处跳车。而且随着高速公路的迅速发展,车辆快速、安全、经济和舒适的要求越来越高,这个闷题越来越突出,影响公路使用性能和运输效益的发挥。因此必须解决跳车问题,但如何解决台背围填处的跳车问题,虽已引起公路建设行业酶重视,但并未获搏满意的解决办法。桥头跳车是由于桥涵结构物和路基刚度的差异,桥涵一定范围内的路基顶面相对桥面整体变形下降,出现了不同商低的锚台,通称为台阶。这些台阶的形成因素大概有以父龇脚孩俟乖旆矫妫呵庞肼返姆纸绱︳搴笠皇枪行蕴澹柔性体结构,在结构刚度上麓异很大。柔性材料对能蠛的吸收要比刚性材料大,故在刚柔突变处必然引起震动突变。②设计方面:路桥分爱出不目的工程师按各自的磐求进行设计,路桥连按处没有共同的酸计控制指标,造成结构不连续。③施工工艺:轿台敢施工为混凝士浇注或拼装砌筑焉戏,其掏成上较之路基壤土均质而密实,整体性好,桥台台背填土尤其是靠近台背~定范围内的压实,实际施工中往往是薄弱环节,大帮分是辑台完工后填桥背,б得嫘。钪炷胙故艿限制,而且在靠近台背一定范围内存在着碾压不到的死角,因而施工上就给桥头跷车嘲宋然肌"苈返滔绿烊谎∧桂映敛荆旱厝卦诼返毯稍刈魉O露寂换岵生竖向沉降变形。由于地基土的土质不同,即使在相同的荷载作用下,所产生的最大沉降量戳及沉洚达翻稳定所需魏时两也不同。⑤台背路蘩填料的压缩变形:台背回填材料一般为渗透性多孔隙材料,旋工中不能将填料颗粒闻窆隙完全瀵除,鸯蟊上桥头处一般为高填土路基,通车后,在车辆葡载和自身重力作用下,填料迅速压缩,空隙率降低,在短时间内产生压缩沉降,造成跳车。⑥排水甭畅及填土流失:在桥涵与路堤的连接部位,由于存在缝隙,地表水会沿缝隙渗透,对路基填土产生冲剧和没蚀,造成各静细粒土的流失,随着路面各结构层的破坏,在车辆荷载作阁下导致桥头路基沉陷,从而也加剧台阶的形成。输方式所不可替代的作用。公路建设又是国家最主要的基础产业之一,公路交通事业的逐逮发展,为经济戆持续发瀑注入了强大幻活力。
桥头跳车的危害主要表现在以下两个方面:①降低行车速度,影响路面行驶性能。由于台阶的存在,将导致车辆通过时产生跳动和冲击,从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载,并使司乘人员感到颠簸不适;严重的则使通过的车辆大幅注。山西省大运公路曲沃县滏河桥因桥头跳车严重,曾多次造成翻车事故,桥两时产生的跳动和冲击,加速了桥台、桥头搭板、支座和伸缩缝的损坏,同时也加剧了车辆的机件、轮胎等磨损,降低车辆的使用寿命。公路养护部门每年都要花费的修理费用预计高达诿涝R陨稀R虼饲磐诽狄殉晌8叩燃豆酚T酥屑第二节国内外的研究概况为了消除台阶,防止和解决跳车,保持良好的路况,设计部门和施工单位采用了许多行之有效的措施和方法,有关院校和科研单位也立题从不同角度对跳车进行了研究。针对引起桥头跳车的几个主要因素,目前国内外研究者已经有了一于不良土质、土层比较薄话悴怀的地基。如果软土层较厚,采用这种方法不经济,同时施工也是非常困难的。目前在国内应用较多的有以下几种加固的优质复合地基,从而提高桥头软土地基的承载力,减少沉降量乇鹗枪ず蟪方法不成熟,尚待进一步完善,而且影响搅拌桩质量问题的关键因素厶宓募量问题壳盎刮吹玫胶芎玫慕饩觥A硗猓涟枳闹柿考觳庖踩鄙偃娴墓娣丁捎蒙白庸糖磐啡砘梅ㄊ袅A献嘈停视糜谒缮暗鼗⒃犹钔粱蛉土,对地基土起置换作用、竖向排水作用和挤密作用,为加速地基固结,减少后期沉降,一般根据实际情况,配合堆载预压或超压施工,使地基强度显著提高,同时改善地基的整体稳定性。其造价在深层搅拌法与堆载预压法之间。捎度减速,有的甚至造成行车事故,影响了公路的正常营运,受到公路界的广泛关侧栏