文档介绍：〈〈大道建设工程初步设计》审查报告关于《宿松路建设工程初步设计》的审查报告合肥市发改委:受委托,我院于二。一。年八月二十日在合肥市主持召开了《合肥市宿松路建设工程初步设计》审查会。参加会议的有合肥市市政设计院有限公司、安徽省交通勘察设计研究院、深圳市市政设计研究院安徽分院、安徽永诚会计师事务所、合肥市发改委、建委、规划局、园林局、重点局、排管办、交警支队、公交公司、路灯管理所、合经区建发局、合经区重点局等单位的专家和代表。会议听取了设计单位合肥市规划设计研究院关于《初步设计》的介绍及与会市直单位对工程建设的意见和建议,专家组对《初步设计》进行了认真的审议,形成了审查会专家组意见。审查要求设计单位进一步修改完善《初步设计》。现根据《初步设计》、审查会专家组意见及审查会后设计单位上报的“关于审查会专家组意见的答复”,提供审查报告如下,供决策参考。一、项目概况宿松路位于合肥市经济开发区,是合肥市经济技术开发区南北向的重要交通性主干道。本次设计路段北起慈光路,南至锦绣大道,。根据规划,宿松路为城市I级主干道,红线宽度60米,西侧绿线10米,双向八车道,爱心—用心—怛心推荐路幅分配:中央绿化带 7米+车行道16米X2+绿化带4米X2++人行道3米X2。《初步设计》,。二、 主要技术指标1、 道路等级:城市I级主干道2、 交通等级:重3、 计算行车速度:60公里/小时4、 设计年限:15年5、 荷载标准:BZZ-100KN6、 道路最大纵坡:%;最小纵坡:%7、 抗震标准:7度8、暴雨强度公式:L/:q-_暴雨强度)p_重现期t_降雨历时三、 道路工程设计1、 《初步设计》对平面及横断面设计和纵横断面设计的设计原则、工程内容进行了阐述。2、 路基设计根据地质勘察报告,本路段为弱膨胀土。考虑到拟建道路所处地区缺乏优质土源,本次设计采用弱膨胀土掺灰改良后作为路基回填土。《初步设计》中对路基的压实度、回弹模虽和土方回填作出了相应的设计规定。3、 道路结构设计路面结构方案经比选,采用改性沥青磴路面结构方案,具体如下:机动车车道结构:4厘米AC-13C细粒式沥青磴SBS改性+6厘米AC-20C中粒式沥青磴SBS改性+7厘米AC-25C粗粒式沥青磴+%水泥稳定级配碎石基层+20厘米厚10%石灰土,结构层总厚为73厘米。非机动车道结构:3厘米细粒式沥青磴AC-10F+5厘米中粒式沥青磴AC-16F+18厘米厚4咻泥稳定碎石基层+20厘米厚10%^灰土,结构层总厚为46厘米。人行道结构:6厘米彩色大地砖+2厘米厚水泥砂浆垫层+18厘米厚4%^泥稳定碎石基层,结构层总厚为 26厘米。4、 道路交叉口设计与本段宿松路相交的道路有 2条,从北向南依次为慈光路、锦绣大道,其中慈光路为城市支路,锦绣大道为城市主干道。慈光路为城市支路。锦绣大道与宿松路“十”字相交;慈光路与宿松路“丁”字相交。结合沿线用地设计道口,通过压缩绿化带,在交叉口进口道增设左、右转专用车道,并结合出口道设置公交港湾,各道口、交口均采用无障碍、盲道设计。审查认为:1、 建议补充城市总体规划的相关内容和交通分析预测的内容,以及其他有关基础资料和附件。2、 建议补充完善现状相交道路、沟塘、建筑物等情况说明。3、 车道拓宽段的长度建议适当加长。4、 非机动车道交叉口处应按机动车道路路面结构顺接。5、 建议结合地质报告,进一步细化路基处理方案,并明确相应的工程虽。6、 建议进一步细化路基边坡防护方案。7、 进一步与公交部门衔接,协调好公交港湾的设计。审查会后设计单位对《初步设计》按专家组意见进行了修改完善:1、 设计说明中已增加城市总体规划和交通分析预测等相关内容。2、 设计说明中已补充完善现状相交道路、沟塘、建筑物等情况说明。3、 根据专家组意见车道拓宽段的长度适当加长。4、 非机动车道交叉口处已按机动车道路路面结构顺接。5、 已根据专家组意见对路基处理方案进行优化。6、 考虑道路两侧大部分地段尚未开发,为避免后期二次拆建,本次在人行道外侧有高差处设置 :2植草边坡。另外,路两侧为水塘的路段,在路堤迎水面边坡设置浆砌片石护坡。7、根据公交部门意见,对公交港湾的设计进行了优化。四、排水工程1、 雨水工程本次设计范围内的宿松路位于合经区东部区域十五里河系统的下游,规划设 2个出口,分别为中创国际穿地块B3000H20XX现状雨水箱涵和锦绣大道向南雨水出口。出口一:雨水管在收集了慈光路及周边地块雨水后自南向北排入中创国际B3000H20XXB状雨水箱涵,本系统汇水面积约116公顷,其中主管为d400-d20XX,辅管为d400-d80