文档介绍：同济大学交通运输工程学院
硕士学位论文
盖挖顺作法地铁车站支撑系统研究
姓名:刘鑫
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:宫全美
20080101
摘要伴随着世界范围内的城市化进程,世界各国的城市交通量呈急骤增长态势,由此带来了交通阻塞、事故频发以及环境污染等一系列交通问题,制约了城市发展,影响了人们正常的生活。轨道交通是缓解城市交通拥挤重要手段之一。地铁作为一种强有力的公共交通工具,已经成为各大城市交通发展客观规律的必然产物,它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小等优点。在繁华的闹市区修建地铁车站受到周边环境和路面交通限制较大,采用盖挖法施工是一个有效的解决途径。本文结合某城市地铁二号线人民路站工程,对于盖挖顺作法地铁车站的支撑系统进行了研究。首先确定临时路面系统上的荷载,进而对盖板和盖板梁进行设计分析,探讨了多种形式的临时路面系统结构的计算方法。将盖挖顺作法地铁车站的支撑系统分为以盖板梁和钢支撑组成的横向支撑系统和以地下连续墙和立柱桩组成的竖向支撑系统,并分别对其进行了分析。给出了基于增量法的盖挖顺作法地铁车站结构分析的计算模型,并对盖板梁兼作第一道支撑的效果进行了研究。分析了围护结构和立柱桩差异沉降对于车站结构的影响。本文关于盖挖顺作法地铁车站支撑系统进行了较为系统的分析和总结,对于类似工程施工有一定的借鉴作用。关键词:地铁,车站,盖挖顺作法,支撑系统
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第滦髀引言等优点。因此世界各国为了解决城市交通问题都对地铁建设寄予了厚望。地下铁道建设工期长,投资大,涉及面广,包含内容多,总结起来一般包括土建施工和设备安装两部分。在土建施工中,为了克服复杂的地质情况,满足多种多样的环境要求,各国地铁建设者结合本国的特点创造了多种多样的施条件、周围环境条件、地铁的功能要求、施工机具、施工工艺以及工程造价、工期要求等多种因素的制约,同时施工期间也会对地面交通和城市的正常生活等产生直接的影响。目前我国地铁车站主要采用的施工方法有:明挖法、暗挖法和盖挖法。明’自晔澜缟系谝惶醯叵绿涝诼锥亟ǔ煽Mǎ鞘泄斓澜煌ǖ牡发展已有昀贰5厥雍痛蠊婺P藿ǔ鞘泄斓澜煌ㄏ低吃蚴窃诙问澜绱战结束以后。世纪下半叶以来,伴随着世界范围内的城市化进程、世界各国的城市区域逐渐扩大,城市经济日益发展,城市人口也逐渐上升。由于流动人口以及道路车辆的增加,城市交通量呈急骤增长态势,机动车辆增长尤快;城市道路的相对有限性带来了交通阻塞、车速下降、事故频繁等一系列问题。行车难、乘车难,不仅成为市民工作和生活的一个突出问题,而且制约着城市经济的发展。另外,道路上汽车排放废气、噪声等环境污染问题,也愈来愈引起人们的重视。在这样的背景下,世界各国纷纷开始采用立体化的快速轨道交通来解决日益恶化的城市交通问题。大城市逐步形成了目前以地下铁道为主体,多种轨道交通类型并存的现代城市轨道交通新格局【俊地铁作为一种强有力的公共交通工具,已经成为各大城市交通发展客观规律的必然产物,它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小工方法,开发了许多崭新的施工机具和工艺,它们各具特色,给地铁施工带来巨大的经济效益和技术进步。地铁建设的发展过程已经向人们证明:施工方法对结构形式的确定和地铁土建工程的造价具有决定性的影响,这就要求确定出最合理的施工方法。其施工方法的选择,主要受到结构周围工程地质和水文地质
盖挖法应用与研究现状挖法为我国地铁车站的主要施工方式,其多为先施工围护体系,在开挖土方的有施工方便,造价较低等优点,但对周边环境影响较大,尤其施工周期长,若全部敞开式开挖对于交通的干扰最大,在大城市中尤其上海大多采用施工分段封堵墙和翻交的方式减小对于地面交通的干扰。暗挖法多在繁