文档介绍：湖南大学
硕士学位论文
高速公路长大下坡路段线形对驾驶员心理生理影响研究
姓名:黄江
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郑柯
20090510
——摘要随着我国经济的迅速发展,我国高速公路步入了一个蓬勃发展的阶段。截至目前为止,全国高速公路总里程超过了蚬ɡ铩K孀盼鞑可角咚俟返姆⒄梗长大下坡的安全问题日趋严重。公路长大下坡路段线形对驾驶员心理生理反应影响的研究,对长大下坡路段的设计和交通安全改善有重要意义。,己很难满足道路交通安全与行车舒适性方面的要求。文章回顾了国内外运用心理生理指标对道路路线的研究情况,从公路行车安全性考虑,注重以人为本的理念,应用现代医学和心理学、生理学方面的理论方法和实验测试仪器,运用自行设计的山区高速长大下坡路段虚拟场景进行驾驶模拟舱下的虚拟行车道路实验,后对实验数据进行了定性和定量分析。论文采取驾驶员的心率增量为主要心理生理参考指标,以驾驶员在长大纵坡路段的行车实验数据为依据,以数理统计软件和9ぞ撸治隽思菔员心率、车速、长大下坡段线形指标间的相关性。建立了驾驶员心率、车速、不同路段线形指标间的多元回归模型,应用模型,讨论了不同长大下坡线形指标对驾驶员心理生理的影响。并对模拟驾驶下得到的相关结果与实际行车中的理论认识进行了比较分析。文章最后得到的结论为:的曲线半径值为模拟驾驶下大曲线半径和小曲线半径的分界点;模拟驾驶状况下,坡度大小并不对驾驶员的心理产生影响;需要对长大下坡路段的驾驶员风险认知进行教育提高;在单一坡度坡长小于的情况下,驾驶员的心理紧张程度会与坡长成正相关性。在单一坡度坡长值大于的情况下,驾驶员的心率变化呈现增长缓慢或者下降的趋势。的弯坡坡长是最为合适的弯坡段长度,此时的驾驶员心理生理负担最小。关键词:驾驶模拟;高速公路:长大下坡;心率增量;心理生理:视觉需求高速公路长大下坡路段线形对驾驶员心理生理影响研究
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⒄菇年,全长ɡ锏纳阳淮连捌底ㄓ霉贰闭酵ǔ担我国领土东低西高,有%的区域为山区。目前,我国高速公路建设和发展主的稳步推进,山区高速将会得到迅速的发展。┪侍高速会越来越多的出现长大下坡路段。长大下坡路段的安全形势也会越来越严峻,被正名为“高速公路”,枘崖醭隽颂剿餍缘牡谝徊健=艚幼牛巍⑽髁佟⒐惴等高等级公路也相继开通,我国的高速公路建设逐渐稳步发展。截至到目前,中国高速公路通车总里程突破蚬ɡ铮ǔ底芾锍涛染邮澜绲诙唬蠓雀纳了中国国内的交通状况,取得了举世瞩目的成就。“十一五”期间,我国高速公路建设仍将得到快速发展,五年间将新建高速公路万公路以上,至年,总公里将达到万公里,基本形成国家高速公路网骨架,“五纵七横’乐鞲上吆臀鞑靠7⑹〖释ǖ廊ú拷ǔ伞F渲校ú康区基本形成高速公路网;长江三角洲、珠江三角洲和京津冀地区形成了较为完善的城际高速公路网;中部地区承东启西、连南接北的高速公路通道基本贯通。年初出台的《国家高速公路网规划》表明,我国将用·年左右的时问完成包括跏锥挤派湎撸条南北纵向线和条东西横向约万公里的国家高速公路网。:建成后的国家高速公路网,将实现“东部加密、中部成网、西部连通”,形成“首都连接省会、省会彼此相通、连接主要地市、覆盖重要县市”的高速公路网络。届时该网络将覆盖十多亿人口;直接服务东部地区超过%、中部地区达%、西部地区近%的地区范围。要部分集中在东部、南部地区,以及南北纵向建设,而东西横向高速公路开发较少,特别是西部经济落后地区,高速公路发展缓慢。统计显示,我国西部高速路仅占公·路总里程的%,相当于东部的坏健N鞑柯浜蟮慕煌ㄗ纯觯凸凵隙愿咚公路建设提出了迫切要求。随着国家西部大开发的政策实施和国家基础工程建设在中西部地区。.为适应我国经济的发展,高等级公路将逐步由我原区及微丘区公路相比,山区公路路线布设的限制条件和影响因素很多,山区硕士学位论文
山区高速公路长大下坡的设计在技术和经济上面临前所未有的挑战。.公路连续长大下坡路段的安全形势国家实施西部大开发以来,西部省份的公路交通基础设施建设速度很快,极大地促进了西部地区的发展。但是由于西部地区地理位置特殊,高原、微丘、重丘和山岭区颇多,地势落差大,故在西部现有公路中,低等级公路和等外公路占绝大部分,技术等级低,施工质量差,安全设施少,而且部分道路依山傍岩,落差大,坡长且陡。在穿越西部的几条国道线上,如、、均有不同程度的所谓“事故多发路段相比全,位于山岭重丘区的公路长大下坡路段,重大恶性交通事故发