文档介绍：-、工程概况 2..(一) 概况 2.(二) 周边现状、交通组织原则、总体施工组织及道路布控方案 .6.(一) 总体施工组织方案 6.(二) 施工期交通组织设计 6.(三) 改善措施 10(四) 交通管理措施 10(五) 其他、安全保证措施 11(一) 、组织保证 11(二) 、交通组织保证措施 12五、安全应急措施 13(一) 预防措施 13(二) 应急实施措施 14—、工程概况(一)概况福州市化工路(化工路含连江路交叉口)道路改造工程起于连江路与化工路交叉口,终点位于福兴路交叉口,与机场二期化工互通连接线衔接,,道路规划红线为55米,为城市主干道。工程内容主要包括道路、车行通道、人行地道、桥梁、给排水、综合管线、路灯照明、交通及绿化等。本工程共建四座小桥: K0+,,桥梁上部结构为2*13米预制预应力砼空心板桥,下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础; K1+,与规划凤板河相交,桥宽 37米,桥梁上部结构为3*13米预制预应力砼空心板桥,下部结构采用桩柱盖梁式桥墩、盖梁式桥台,钻孔灌注桩基础;K2+,,桥梁上部结构为1*,下部结构采用轻型实体式桥台,连体扩大基础; K2+,设置一座现浇板梁桥;桥梁上部结构为1*,下部结构采用轻型实体式桥台,连体扩大基础。在福光路口建一咼架桥跨福光路,与化工路连接线咼架桥相连。桥面宽度19米,上部结构为预应力混凝土连续箱梁,,共4联,第一联长97米,第二联长101米,第三联长124米,第四联长120米。其中为了与原化工路连接线桥纵坡顺接, 需拆除连接线桥最后一联4*30米段主梁共120米,并同时拆除该联桥台及相关3个中间墩墩顶渐变段,并对中间墩进行加高处理。下部结构桥墩采用柱式墩,基础米用钻孔灌注桩。J19号桥台米用盖梁式桥台,基础米用钻孔灌注桩。。本工程还修建两座车行通道,一座下穿谭桥路交叉口,中心桩号为K0+701,,,箱形通道长66米,净宽18米,为双向四车道下穿,结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。一座下穿前横路交叉口,中心桩号为K1+830,,,箱形通道长80米,净宽18米,为双向四车道下穿,结构类型均采用钢筋砼箱形通道和U形坡道。在K0+356、K1+、K1+440和K2+100设置四座1*5米人行地道。(二)周边现状1、道路现状化工路:东西向城市主干道、两块版形式、是市区主要东西向交通要到,承担二环与三环链接的主要通道。现状路缘石之间的宽度22-26米,为双向6车道、机非划线分离、道路通行状况良好。连江路:主路宽度双向四车道、辅路双向四车道。前横路:车行道32米宽、两块板断面,双向6车道。茶会路:路面宽23米,双向4车道潭桥北路:路面宽23米,双向4车道龙安路::,双向4车道福光大道:14米,双向4车道2、现状交通(1) 机动车交通量:化工路车流量较大,高峰小时双向流量在2556pcu/h以上。目前道路两侧工业厂房、物流企业较多、路内通行的货运车辆较多,比重约占25%。(2) 非机动车交通量:沿线高峰路段非机动车交通流量相对较小,施工期围挡对非机动车流量的影响不大。(3) 公共交通及站点:通过化工路沿线共有公交站5对,途径的公交线路8条,分别为56、68、80、86、93、316、317、319、322路。3、现状交通管制化工路7:00-21:00禁止重中型货车通行,外地货车禁止通行。4、现状交通特点综合上述,该路段施工的主要交通特点:化工路是城市主干道,是进去城的主要交通要道,目前机动车流量不大,道路通行条件好。1、交通组织原则(一) 坚持统筹安排原则。统筹考虑路改、环境整治等重点工程施工计划安排,统一编制交通组织计划,统一确定施工时序表,确保各项工程有序施工和城市整体交通正常运行。(二) 坚持系统组织原则。针对工程区域、规模、施工时序对交通影响程度,采取调整施工时序、优化工艺工法、控制交通流量等措施,多形式系统解决交通组织问题。(三) 坚持疏管结合原则。对需实行圭寸闭施工的项目,以分流疏导为主,配合交通管制措施,合理调整交通流量,保证施工不对区域交通产生大的影响。(四) 坚持公交优先原则。在实行交通流量控制过程中,尽量不调整或少调整公交线路,方便基本群众出行。三、总体施工组织及道路布控方案(一) 总体施工组织方案首先以规划道路边界