文档介绍：,从大到小序号第30的那个小时交通量。通行能力是在一定的时段和道路、交通、管制条件下,人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断而的最大小时交通量。流率是指把不足lh的时间段内,通过道路指定地点或断而的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。交通延谋是行驶在路段上的车辆由于道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。服务水平是描述交通流内部的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。交通量乂称流量,是指单位时间内,通过道路指定地点或断面的车辆数。行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间,包括行驶时间和延误时间。车头间距是指一条车道上前后相邻车辆Z间的距离,用车辆上有代表性的点來测量。9•交通工程学是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础,将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究,综合处理道路交通中人、车、路、环境之间时间和空间关系的学科。车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间并,用车辆上有代表性的点来测量。区间平均车速是指某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比。点速度:指车辆经过道路某一地点或断面的瞬时速度。交通流密度:是指某一瞬间,单位长度道路上存在的车辆数填空,1、完成交通运输任务需要的三个要索是路线、载运工具、枢纽站。2、驾驶员视觉特性屮的视力包括静视力、动视力和夜视力。3、驾驶员从发现紧急情况到把右脚移到制动踏板上所需的吋间,称为反应吋间。4、描述交通流的宏观参数分别是流量、速度和密度。5、道路交通系统的研究对象是交通流。6、道路交通系统的研究口标是安全、畅通。7、平面交叉口的交错点有分流点、交汇点、冲突点。8、描述交通流的微观参数冇车头时距和车头间距。9、交通调查的主要对象是车流。10、五大运输方式包括公路、铁路、水路、航空、管道。判断驾驶员的信息80%来自于视觉。()暗适应需要的时间比明适应长。()高速公路上道路的交叉都是互通式立体交叉。()汽车的行驶速度越高,驾驶员视野越宽。 ()驾驶员疲劳只是体力疲劳。()流动车法和跟车法的区别z—是跟车法一般不允许超车。()一般在同样的道路条件下,时间平均车速的值耍略低丁区间平均车速值。()观测速度中ill现频率最多的那个速度值,称为最常见车速。()高峰小时交通量一般指单向的。()、估计时间等都屈于“深度知觉”。已知某公路的畅行速度为80km/h,阻塞密度为110辆/km,速度——密度关系为线性关系。问:该路段上期望得到的最大流量是多少?此时所对应的车速是多少?:(无单位扣1分)最大流量Qm=冬乞=80x110=2200俩/h4 4yon车速V=^=—=40km/h22用流动车法进行交通量调查时的记录统计见下表,分别计算东行和四行的交通量、平均行程时间及双向总交通量。流动车法调查记录表行驶方与测试车逆向行超越测试车的被测试车超越的行程时间向驶的车辆数(辆)车辆数(辆)车辆数(辆)(min)东行X东========:以上数据为往返行驶6次的平均值。:(无单位扣1分,只写公式得2分。)二%养心苗严6。曲辆"x东+丫西_z西T东+丁两x60=84+