文档介绍：桥梁毕业设计开题报告毕业设计开题报告是我们每一个即将毕业的大学生要去撰写的,那么,关于桥梁专业的毕业设计开题报告要怎么写呢?下面是小编搜集整理的桥梁毕业设计开题报告,欢迎阅读。《山东省马莱高速公路路基路面综合设计》是我们这次毕业设计的课题,这也是对我们大学 4年所学知识的一次最重要的检验。我国公路建设方面成就十分显著。我国的高速公路从1992年的652公里增加到XX年的近3万公里,高速公路总里程仅次于美国,名列世界第二。全国有 16个省区高速公路突破1000公里,其中山东省突破3000公里,江苏、广东省突破XX公里,河北、山西、辽宁、浙江、河南、湖南、湖北、江西、安徽、广西、四川、云南、陕西13个省突破1000公里。公路的技术结构进一步改善。全国等级公路占公路总里程的比重达到了86、89%比上一年提高了1、1个白分点;二级及以上技术等级公路达到 18、9万公里,占公路总里程的比重达到13、48%分别比上一年和“八五”末增加 0、96个和5、2个白分点。公路路面等级进一步提高。到 XX年底,全国有路面公路里程达到154、6万公里,占公路总里程的91%;路面铺有沥青、水泥的等级公路达到133、6万公里,占公路总里程的78、7%拥有二车道及以上的宽阔好路有22多万公里。其中高级、次高级路面公路里程达到59、6万公里,占公路总里程比重达到42、5%比上一年增加1、6个白分点。马站至莱芜段高速公路是交通部规划的国家重点公路青岛至红其拉铺线的重要组成部分,是山东省“五纵、四横、一环”局等级公路网的组成部分。马莱局速公路的建设是加快山东半岛城市群的崛起和发展、打通青岛市向西出口通道的重大举措。本路段起点桩号K126+000,终点桩号K226+400O所经地区属于温带大陆性季风气候,四季分明、光照充足、少雨多风、气候干燥,春夏季多偏南风、冬季多偏北风,年平均气温11、0-13、0C,最冷月平均气温-1、4C,最热月平均气温27、4C,年极端最高气温38、0-41、0C,年极端最低气温-14、5--25、5C,多年平均降雨虽为690-900mm降水虽的季节变化很大,有明显的旱季和雨季。平均夏季降水虽最大,冬季降水虽为最小。山区降水虽相比平原区降水虽偏多。由于该沿线地区地形复杂,地面起伏较大,热虽和降水分布不均,导致干燥度在地理分布上的较大差异,一般山区、山丘地区为湿润气候区,其它地区为半湿润气候区。气压的月季变化是夏季最低,冬季最高,最高值一般出现在12月至次年的一月份。春秋季为过渡型季节,春季气压逐渐下降,秋季迅速上升,一年之中气压的变化形势呈对称的 “V”字型。工程沿线地处东亚季风地带,一般春末夏初多为偏南大风,冬季多为偏北风,季风气候显著。本课题主要通过文献研究、社会调查、分析设计、等方法,坚持设计与实际情况相结合。由于道路是一种带装的三维的空间结构物,包括来路面、路基、桥涵、隧道等工程实体。故本次设计是从几何和结构以及环境三个研究的。在结构方面,对上述路面、路基、桥涵、隧道这些工程设计总的要求是:用最小的投资,尽可能少的外来材料以及合理的养护力虽,使它们能在自然破坏力和汽车行驶所产生的各种力的作用下,在设计年限内保持使用质虽。对于设计的几何方面主要研究汽车行驶与道路的各个几何元素的关系,以保证在设计速度,预计交通虽以及地形和其他自然条件下,行驶安全、经济、旅客舒适以及道路美观,因此,实际上我们要涉及的是人、车、路、环境的相互关系。驾驶者的心理汽车运行的轨迹、动力性能、以及交通流虽和交通特性都和道路的几何设计有着直接的关系。此外,道路修建和汽车交通对于环境的影响也必须加以注意,特别是在修建时期,一定要注意对于周边环境的保护,尽可能的减少对地物、地貌等自然环境的破坏。根据平曲线的基本完成,然后按 20米的里程桩读出每个桩号的高程,其中包括白米桩,加桩,以及各主点里程桩,按水平1:XX,垂直1:200的比例初步绘出路段的纵断面图,然后对本路段的纵坡做出初步的安排,在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡,根据具体地形和规范确定纵坡度,后进行纵坡的调整,并推算出纵坡值,且要满足规范的要求,接着确定转坡点桩号、标高,然后设计竖曲线:①转坡角的计算:变坡角W=I1-I2(式中i1、i2分别为相交坡度线值,上坡为正,下坡为负)②确定竖曲线半径、计算其要素:竖曲线切线长T=L/2=RW/2;竖曲线长度L=RW竖曲线半径R=L/W;③计算竖曲线起、终点桩号极标高。路段路基横断面的结构形式和尺寸根据公路等级、土壤地质、任务书中规定的的指标和公路的使用条件、施工方法等拟定一般情况下的路基横断面形式和尺寸,对于特殊情况下的路基按具体情况作特殊的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。横断面设计方法:(1)在计算纸上绘制横断面的地面线。