文档介绍：Page*70年代公司成立以低成本战略得到初步发展公司成长历程美国西南航空公司-公司介绍1968年开始创业80年代抓住政策机遇,依靠低成本战略,业务范围稳步扩展90年代进一步发挥低成本竞争优势,在不利的外部环境下持续良性发展2000年以后继续保持低成本领先优势,在美国各大航空公司纷纷申请破产保护的同时,依然保持从73年开始连续32年盈利的记录80年代,公司业务扩展到以得州为基地的相邻四州,仍然是短程航运业务。1989年12月航空成本/英里西南航空不到10美分美国航空业约15美分1991年到2001年从1991到2001年,%,%,高居骨干航空公司之首。%%。1968年,创始人凯莱赫和同伴开始向德州航空管理委员会提出申请成立航空公司,但遭到了来自当地其他航空公司的坚绝抵制,初期处境十分艰难……71年,成功起飞第一架航班。70年代公司主要经营得克萨斯州内以及克莱尔的短程航运业务。以短航程、低价格、多班次的经营战略,逐步占据市场主动Page*CEO加里·凯利董事长赫伯·凯莱赫美国西南航空公司-公司介绍主席科琳·巴雷特在1994年,它成为第一家实行无票登机(TicketlessTravel)的航空公司它在1998年被《财富》杂志命名为第一位的“最佳工作场所”;连续三年获得国家运输部的“三皇冠”奖。1997~2006连续十年获评“美国最值尊敬公司”它在所有的主要航空公司中是运营成本最低的公司之一自1973年以来,公司每年都保持盈利…………Page*美国西南航空公司-公司介绍公司美国最成功的低成本、高频次、﹡机队平均服役时间9年.﹡每架飞机平均飞行距离619英里,﹡持续飞行时间平均为1小时46分钟,﹡每天平均起飞7次Page*美国西南航空公司-公司介绍图2西南航空公司航线网络(2000年)图1西南航空公司航线网络(1971年)德克萨斯州-达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥Page*美国西南航空公司-财务数据来源:西南航空2005年公司年报Page*美国西南航空公司-运营状况西南航空当前机队飞机列表中程/国内249波音737-700短程/国内194波音737-300短程/国内25波音737-500类型数量飞机(数据截至2006年8月11日)2001年至2005年,飞机的平均飞行利用率为46%目前西南航空已有飞机468架,全部为波音737型客机,其中短程与中程飞机各占一半飞行时间不同地区的运输能力比较来源:西南航空2005年公司年报Page*来源:西南航空2005年公司年报美国西南航空公司-运营状况收入/座英里费用/座英里费用/座位里程(扣除燃油成本)从2001年到2005年,,与美国其他主要航空公司相比一直是最低的从2001年到2005年,全部运营成本的1/6为燃油成本,其他运营活动的成本占5/6Page*美国西南航空公司-运营状况2005年第3季度西南航空市场份额情况以登机乘客的数量为依据计算西南航空公司在每一条短程航线上通常占有六成以上的市场份额Page*美国西南航空公司-与主要竞争对手西南航空2003年2004年2005年收入593765307584成本403744885091毛利190020422493净利442313548联合航空2003年2004年2005年收入137241639117379成本131791478915212毛利54516022167净利-2808-1721-21176西北航空2003年2004年2005年收入12286112799510成本1184287148480毛利44425651030净利-2533-862248DELTA航空2003年2004年2005年收入133031500216191成本104951401813923毛利28089842268净利-790-5217-3836来源:雅虎财经-美国股市05年美联航除运营成本外还发生重组费用$20,601(million)