文档介绍：漳溪河1号桥钢便桥施工方案一、 工程简介漳溪河1号大桥总长为580m跨径为30+13X40+30预制T梁结构,桥梁10#墩至12#墩位于漳溪河河床,桥梁轴线与河道正交跨越,现测河水面标高在+,河岸水底标高在+,~。二、 地质情况根据施工图地质勘察资料,场区内地层揭露有四系全新统表土层、冲洪积层、残坡积层以及侏罗系下金鸡组砂岩、燕山期花岗岩等地层。分别是种埴土、细砂、中砂、卵石、强风化花岗岩、中风化花岗岩。本地区雨量充沛,雨季较长,年降雨量1472~1500毫米左右,雨量集中每年4〜9月降雨量占全年75%山洪水具有急涨的特点。三、设置便桥原因由于本工程跨漳溪河,桥址处河床宽约120m且附近跨越该河道的金婚桥村道狭窄无法行进工程材料、机械设备的运输通行,且河流上游有几处发电站蓄水发电,为了保证漳溪河 1号大桥0#桥台钢筋加工厂、混凝土拌和站材料运输,拉通标尾至上洋陶桥的施工便道,在平行漳溪河1号大桥红线外侧上游搭建105m临时便侨一座。便桥使用时间自桥梁开工起至工程结束止。四、便桥设计标准按照《广东省高速公路建设标准化管理指南》对施工便桥的要求,便桥设计标准为荷载汽车-20,验算荷载履带-50,,设计行车速度为10Km/h。五、 设计依据、漳溪河1号大桥设计图纸、地方三防指挥部相关要求、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)、《装配式公路钢桥多用途使用手册》、公路施工手册《桥涵》六、 便桥方案1、便桥构造根据现场实际要求及河道两岸高度,本桥结构采用装配式公路便桥,下承钢管桩结构,便桥总长105m(不含桥头两端喇叭引坡接口段)。,。便桥位平行漳溪河1号大桥红线外侧上游,与漳溪河1号大桥中轴线夹角20度相交。便桥跨径为6+8X12+3m钢桩帽顶抄平标高为+,主梁采用单排单层结构。贝雷片上面横梁采用32a的工字钢,间距为150cm纵梁30cm间距铺设20a工字钢,面板上铺设10mn的钢板。钢板上焊上©12钢筋作为桥面抗滑作用。桥面板两侧安装 。便桥基础采用钢管桩,钢管桩直径为80cm,壁厚8mm采用二桩单排设置。便桥两端桥台左右两侧支撑贝雷桁架处设置 。(见便桥平面布置图)2、便桥搭设在施工前,首先放出漳溪河1号大桥边线,根据漳溪河1号大桥边线确定便桥边线及中心线,并用全站仪放出每个墩钢管桩中心位置,以便确定便桥起点和终点位置。钢管桩从S221县道运输进入,在路边设置喇叭进入出口,喇叭口场地作为钢管桩加工、堆放场地,并从此端往河道对岸插打管桩。钢护筒分节制作,采用8mm钢板,制作长度为6米一节。为防止护筒在下放过程中产生卷边的问题,在护筒加工时,将首节护筒刃角,用10mn钢板加固,保证护筒脚切入土层时,不会变形,护筒驳接处加8mm钢板的加强圈。将制作好的钢管桩用50t汽车吊起定位下放,采用90吨电动震动锤沉桩。管桩定位的准确与否,直接关系到桩位与桩的垂直度,下沉过程中要严格控制护筒的平面位置和垂直度,将桩护筒顶口平面位置控制在5cm以内,%之内。护筒下放过程