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学位论文作者签名孝吃担学位论文版权使用授权书西南交通大学·§.日期:溃籶本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;槐C芑兀褂帽臼谌ㄊ椤朐谝陨戏娇蚰诖颉啊指导老师签名:日期:
学位论文作者签名:苍啦但日期:驴”:≌旧罨庸こ淌导1尘埃给出了深基坑支护的设计方案。采用大型有限元计算软件建立平面有限元模型,模拟深基坑的开挖支护过程,详细计算分析了深基坑围护结构的受力与变形特征,并考虑临近斜拱基础对围护结构的影响,从而有效的对变形进行控制。约嗖馐萁写恚⒔ḿ扑憬峁胧的D饨峁斜冉稀本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。
摘要西南交通大学硕士研究生学位论文第目前,高速客运专线的地下车站设计与施工在我国尚处于起步摸索阶段,随着高速铁路事业的发展,宽大深基坑工程必然需要深一步的研究。本论文首先回顾了铁路地下车站宽大深基坑在国内外的发展状况及特点。以新建铁路成绵乐客运专线标段双流机场站深基坑工程实践为背景,研究了深基坑开挖与支护的设计方案以及深基坑与斜拱基础之间土体的加固措施,计算了围护结构土压力、横向支撑内力,并进行了围护结构的稳定性验算。应用对深基坑开挖与支护情况进行二维数值模拟,分别采用模型与模型进行对比分析,并分析了深基坑围护结构的水平变形、最大水平位移位置、力学特性等规律以及斜拱基础对围护结构的影响。讨论了基坑开挖及斜拱基础加载与邻近的食品公司配餐楼的相互影响。在原有设计的基础上,改变桩径、桩间距以及钢支撑预应力,研究其对深基坑变形的影响,从而提出了相应的支护体系优化设计方案。根据基坑的施工现场监测数据,分析了围护桩的水平位移及内力和钢支撑轴力。将监测所得数据与设计方案模拟计算结果进行对比,变化趋势大体上一致,为进一步对支护结构的研究提供了较为可靠依据。本文研究结果对类似的铁路地下车站深基坑支护结构理论分析、设计优化和施工方面具有一定的参考价值。关键词:铁路地下车站;支护设计;基坑工程变形控制;数值模拟;现场监测
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