文档介绍：(32+48+32)m支架现浇连续梁施工方案1•、 新建铁路上海至南京城际轨道交通施工图《沪宁城际施(桥)-W07-V»;2、 《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002;3、 现场调查所获得相关资料。、 积极响应和遵守业主、上海铁路局关于安全、、环保、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。2、 质量创优、安全无事故,保证施工人员人身健康安全。适用范围本方案适用范围为:XXX特大桥138#〜141#墩上部结构32+48+3201现浇连续梁施工。3・工程概况沪宁城际铁路XXX特大桥位于南京市栖霞区,设计里程为自DK6+595至DK11+665,,共计151孔,是沪宁城际铁路全线的重点控制工程。桥梁基础设计采用钻孔灌注桩,墩身设计采用收坡矩形桥墩。其中138#~141#墩上部结构设计采用32+48+32m现浇连续梁,。1、梁体构造:梁体各控制截面梁高分别为:,,梁高按圆曲线变化,圆曲线半径R=;,。;,中心点处箱梁底宽5・986m。箱梁横截面为单箱单室斜腹板;腹板斜率为1:•顶板厚40cm,腹板厚分别为50cm、70cm、90cm,底板厚由跨中的30cm按圆曲线变化至中点梁根部的70cm,中支点处加厚到100cm;全桥共设5道横隔梁,分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。,,。隔板设有孔洞,供检查人员通过(详见箱梁截面图)。箱梁断面图8>J42,4/28U左线中右线中^994•,分段进行施工。施工箱梁前对支架进行预压,预压按照设计120%荷载进行,箱梁在支架上立模现浇,待混凝土达到设计强度和设计弹性模量的90%后,及时张拉相关预应力束,最后一次落架成桥。4・2膺架地基处理施工前,对桥梁中线进行测量放样,根据中线位置确定膺架地基处理范围和过车门洞搭设的具体位置。4・,因基坑工作面小,机械无法施工,承台基坑四周采用三七灰土人工回填,分层夯实,每层厚度不大于20cm,回填至承台顶面后,用18t振动压路机对承台到原地面部位进行分层回填碾压,每层厚度不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量,避免出现局部弹簧现象。,在钻孔桩施工完成后,用泥浆泵和挖掘机将泥浆和沉渣清除干净,对无水基坑采用素土分层回填,18t振动压路机碾压,每层厚度不大于30cm;对有水基坑,,再用素土分层回填,18t振动压路机碾压,每层不大于30cm。施工过程中严格控制回填土的含水量,避免出现局部弹簧现象。4・,对原地面下l・5ni范围素土采用10%俄灰处理,用18t振动压路机对膺架搭设全范围每层碾压3~5遍,碾压过程中压路机轮宽重叠1/2,每层回填厚度不大于30cm,碾压完成后对地基承载力进行检测,确保地基承载力不小于200KPao地基处理完成后,对全桥范围内膺架基础采用现浇C20混凝土厚度15cm进行硬化处理,宽度比设计桥面每侧宽1・5叽在距离硬化面两侧各1m位置设置排水沟,确保阴雨天后雨水能够及时排出,避免地基受雨水浸泡,对地基稳定造成影响。i i(顶宽)磁15cm厚020^(術妣),在边坡上开挖台阶,现浇C20混凝土挡墙(详见下图)。139#墩coIDo0,5仙新路300,5140#墩4・,基础采用现浇C20混凝土,边中墩基础截面尺寸均为13m(长)xlm(宽)xlm(高)。在过车门洞外占用公路路面部分直接搭设碗扣式钢管支架。为确保占用路面部分膺架安全,在行车方向右侧设置碗防撞墩,(详见下图)。腔防按绘高度0・8m仙新路■仙新路S更t—匡r—•层rn层c—rn富rnBm4・,一般地段采用布架灵活、搭拆方便、稳定性好、承载力大的碗扣式支架搭设满堂支架。膺架搭设纵向间距在中墩两侧各12m范围内按照60cm进行布置,其他部位按照纵向间距90cm进行布置,膺架横向搭设按照3x90cm+4x60cm+4x90cm+4x60c