文档介绍：第三章桥面布置与构造1、桥面系2、支座桥面系第一节桥面系桥面系桥面组成与布置桥面构造既能为车辆、行人提供一个平整、舒适的行走界面,也能对桥梁的主要结构起保护作用。与桥梁的主体结构相比,桥面构造工程量小,但所包含的项目却很繁杂,其选择与布置得是否合理,不但直接影响桥梁的使用功能,还对桥梁的布局和美观有很大影响。桥面构造包括行车道铺装,排水防水系统、人行道(或安全带)、缘石、栏杆、护栏、照明灯具和伸缩缝等。桥面的一般构造如图所示。、分车道布置和双层桥面布置1、双向车道布置布置:上、下行车道布置在同一桥面上,以划线分隔特点:车辆行驶速度低、易造成交通堵塞2、分车道布置布置:上、下行车道以隔离带分隔特点:提高行车速度、便于交通管理(a)设置分隔带(b)主梁间设分隔带(c)分设主梁、不干扰桥面系3、双层桥面布置双层桥面布置可以使不同的交通严格分道行驶,提高了车辆和行人的通行能力,便于交通管理。同时,由于双层桥面布置的桥梁结构在空间上提供了不在同一平面的两个桥面构造,可以充分利用桥梁净空,减少桥面宽度,缩短引桥长度,获得较好的经济效益。桥面系桥面铺装及排水、防水系统1、桥面铺装桥面铺装是车轮直接作用的部分,又称行车道铺装或桥面保护层。作用:防止车轮或履带直接磨耗行车道板,保护主梁免受雨水侵蚀,分散车辆轮重的集中荷载要求:抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、与桥面板一起作用时刚度好形式:水泥混凝土、沥青混凝土、沥青表面处治和泥结碎石等材料。水泥混凝土铺装的耐磨性能好,适合重载交通,但养生期长,修补较麻烦沥青混凝士桥面铺装维修养护方便,但易老化和变形沥青表面处治和泥结碎石则因其耐久性较差,仅在低等级公路桥梁上使用。桥面系2、桥面纵横坡设置桥面纵横坡,可迅速排除雨水,防止或减少雨水渗透,从而避免行车道板受雨水侵蚀,延长桥梁使用寿命。桥面的纵坡一般都做成双向纵坡,纵坡不宜超过4%,在市镇混合交通处则不宜超过3%%3%,通常有以下三种设置方式(1)%水泥混凝土板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,为节省铺装材料并减少恒载重力,可将横坡直接设在墩台顶部,%%使桥梁上部构造形成双向倾斜。此时的铺装层在整个桥宽方向是等厚的(a)墩台顶部设置横坡桥面系(2)设置三角垫层沥青混凝土在装配式肋板梁桥中,%/三角垫层单,便于架设与拼装通常横坡不再设在墩台顶部,而直接设在行车道板上做法:先铺设一层厚度变化的混凝土三角形垫层,形成双向倾斜,然后再铺设等厚的混凝土铺装层。(b)设置三角垫层(3)行车道板做成倾斜面在比较宽的桥梁(或城市桥梁),设置三角垫层将使凝土用量或恒过载重力增加过多,为此,可将行车道板k716,|66做成倾斜而形成横坡,其缺点是主梁构造复杂,制作麻烦。(c)行车道板做成倾斜面桥面系3、防水层防水性混凝土和沥青混凝土铺装层下可不设防水层,但桥面在主梁受负弯矩作用处应设置防水层桥面防水层设置在行车道铺装层之下,将透过铺装层渗下的雨水汇集到排水设施(泄水管)后排出防水层在桥面伸缩缝处应连续铺设,不可切断,桥面纵向应铺过桥台背,横向两侧则伸过缘石底面从人行道与缘石砌缝里向上折起。桥面系4、桥面排水系统个完整的排水系统,由桥面纵坡,横坡或一定数量的泄水管构成当桥面纵坡大于2%而桥长小于50m时,雨水一般能较快地从桥头引道排出,可不设泄水管。需在引道两侧设置流水槽,以免雨水冲刷引道路基。当桥面纵坡大于2%但桥长大于50m时,桥面就需要设置泄水管以防止雨水积滞,一般每隔1215m设置1个。当桥面纵坡小于2%时,泄水管则需更密一些,一般每隔6-8m设置1个。