文档介绍：TK邀阔月并工,2009月8日正式通车,由中铁大桥勘测设计院设计,工资11亿元全长3589米,,6车道,设为80公日通车能力为5万辆分流过江车辆29%,要流外地过汉车辆。它是武汉88中环线上的重于武汉长江大桥上游菱乡长江村与197国道正交村318国道连通。鱼沙洲大桥的建成道由"瓶颈"变通途,大桥大意义武汉白沙洲长江大桥为双塔双索箱梁组合的斜拉桥,最大跨度汉已响3桥,9座(4座已建,13座支流大桥。武汉也成的城菲武汉白沙洲大桥是在世纪之交,武汉市建成的又一项宏伟的标志性建筑,是「,大桥全长358638米,其中正桥长2458米,引桥长112838米。桥面净宽265米,设六车道,设计时速为80公里,设计日通车能力为五万辆次,是一座双塔双索面钢悬箱梁和预应力砼箱梁组合型斜拉桥。主塔采用钻石型结构,,斜拉索96对,,主跨618米,为国内已建斜拉桥之最,其巍峨挺拔、轻巧流畅的建筑造型,充分体现了“实用、经济、先进、美观”的当代桥梁建设的设计原则建成后与龟山电视塔、蛇山黄鹤楼以及武汉长江大桥、长江二桥遥相呼应,为淖城增添了时代风采和壮丽景观。如卧波长虹的白沙洲大桥是武汉城区第三座跨长江的大桥,也是汉港通力合作的结晶。它的建成通车具有难以估量的巨大经济效益和社会效益,它是武汉经济技术开发区和武汉东湖心技术开发区两大国家级开发区一线贯通,使107、316318等国道武汉段由“瓶颈”变通途,对带动武汉新一轮经济高速增长具有重要作用。武汉白沙洲大桥不仅在建设中大胆采用高新技术,使工程造价降低20%,而且也是武汉市第一个在大型城市基础设施建设中实行资本金业主制、项目法人制的项目,为克服财政资金困难,发展城市基础设施建设,开创了一个全新的“白沙洲模式”,为武汉市的改革投融资体制积累了新的经验大桥技术——,这种工艺不仅提高了斜拉索的牵引效率还变高空作业为桥面上的平面作夫增强了操作的安全性,该工艺成功的对个最长的斜热索进行挂设、张拉,使主桥工为跨斜拉桥积累了施工经验武汉白沙洲长江大桥为该市建成的第三座长江大桥,。辆,是武汉88上的重要跨江工程1997年3月28日107、16、318等国道由“瓶颈武汉白沙洲长江大桥于1997年5月开工,2000年9月9目正式通车,工程总投资1亿元。该桥首次在长江深大规模自浮式钢吊箱围堰施工主塔钻孔基础,,是座长江大桥。。主桥跨度布50m+180m+618m+180m+50m=1078m双塔双索面钢一砼混合型漂浮体系斜拉桥。边、,边跨50米,及180米跨的端部37米部分为预应力混凝土结构,其余均为钢箱梁结大桥设计行车速度:80KMH;设计荷载:汽车一超20,挂车—120;桥面宽度:,日通车能力为5万辆,分流过江车辆29%,