文档介绍：中铁第十三局集团有限公司黔江至恩施高速公路第A合同段人行爬梯专项安全施工方案二0一三年四月人行爬梯专项安全方案一、 工程概况阿蓬江特大桥左右幅桥长各 875m其中主桥90+170+90m采用变截面预应力混凝土连续刚构箱梁 ,强度等级为C55。两岸引桥13跨采用40m预应力混凝土T梁,强度等级为C50。先简支后连续刚构体系。3号主墩高75m,4号主墩高98m,墩身采用双肢等截面空心墩、肢间净距8m,。承台高5m2号过渡墩高23m、5号过渡墩高57m,墩身采用等截面矩形空心墩,*,,承台高3m,6〜13号墩平均墩高65m。二、 编制依据1、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》2、 《路桥施工计算手册》(人民交通出版社)3、 《结构设计原理》(人民交通出版社)4、 《结构力学:下册》(高等教育出版社)三、 人行爬梯设计为了便于人员上下施工作业及安全管理,计划在阿蓬江特大桥2#、6#、7#、8#、9#、10#、11#、12#、13#墩墩身之间设置人行爬梯。人行爬梯设计采用6根等边角铁做立柱,顶端和底端均用[14a槽钢环向焊接,中部用[10槽钢加劲,距底端间距(++)m。其余竖向焊接©12mm1勺圆钢,间距25cm。踏步采用四根钢筋呈45°布置,沿钢筋水平设置踏步,踏步步高25cm,步宽25cm。踏步采用86mm勺勺防滑钢板。爬梯中部纵向设竖向3根©48*,间距为(+++)m,,在转弯平台处设1根横向骨架钢管。人行爬梯高4m。踏步骨架筋为/50*5mm的角钢,焊接在爬梯的槽钢立柱上 ,与爬梯辅助筋较差处点焊连接。将踏步构造筋水平焊接在2根踏步骨架筋上,然后在构造筋上焊接3根踏步主筋,继而铺设防滑钢板。将转弯平台处钢管焊接在加劲槽钢上,然后铺设转弯平台主筋,然后铺设防滑钢板。四、 人行爬梯施工1、先在平整场地将爬梯槽钢立柱和横联焊接 ,形成框架。然后将框架吊起立直。焊接周围围护钢筋。安装竖向加强钢管立柱和钢管横联,连接转弯平台钢管。焊接踏步骨架筋及扶手。焊接踏步构造筋和主筋。铺设踏步防滑钢板。防滑钢板与主筋点焊固定。2、 注意事项踏步骨架筋应与槽钢立柱及横联焊接牢固,中部与钢管连接牢固。爬梯槽钢立柱与槽钢横联应焊接牢固,防止脱焊垮塌。防滑钢板与主筋应点焊固定,防止钢板掉落砸伤人。为了不污染墩身砼,第一层转弯平台处垫麻布,清理行人脚底杂物。3、按照以上顺序,以此类推往上安装。每升高4m设置一道连墙杆件。利用墩身拉杆孔经过①25钢筋与爬梯立杆连接;无法利用拉杆孔的,在墩身埋设预埋件(角钢、工字钢等)经过钢管与立杆进行连接。连墙杆件没做好不能继续往上安装;而且在每层(4米)之间用配套螺丝、螺母将上、下层的立杆锁紧。4、 安装防护栏杆:爬梯结构安装到墩顶标高后,安装长1500mm的立杆作为护栏使用,并用横杆连接、锁紧;出口方向(通向墩柱的方向)不安装横杆,以便施工人员进出。五、 拆除要点1、拆除爬梯结构