文档介绍：汽车用压缩天然气加气站设计规范本规范共有6章,内容包括:总则、术语、基本规定、加气站内的站址选择及平面布置、加气站用设备与材料的选用、加气站的辅助生产设施等1 为在汽车用压缩天然气加气站(以下简称加气站)设计中贯彻国家的有关方针政策,统一技术要求,做到技术先进、经济合理、安全适用,确保质量,制定本规范。 本规范适用于工作压力不大于25MPa(表压),新建、扩建或改建的汽车用压缩天然气固定式加气站的工程设计。 加气站的设计应遵照下列原则: 1 安全生产、保护环境、、节约能源、方便车辆加气; 2 采用先进技术,努力吸收国内外新的科技成果; 3 优化设计,经全面技术、经济比较后确定合理的方案。 加气站的工程设计除应符合本规范外,尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。2 pressed natural gas (CNG) 以甲烷(CH4)为主要组分的压缩气体燃料。 pressed natural gas for vehicle 用作汽车燃料的压缩天然气。其主要技术指标应符合国家现行标准《汽车用压缩天然气SY/ T 7546的有关规定。 快加气 fast filling 加气机对汽车气瓶加气的完成时间少于5min。称为快加气。一般用于向过路汽车补充压缩天然气燃料。 慢加气 slow filling加气机对汽车气瓶加气的完成时间超过5min,称为慢加气。主要用于夜间由站内压缩机直接向停放在车库内的车辆加气。当达到额定压力时自动关机。 固定式加气站 fixed gas filling station 对进站汽车进行加气的一套固定装置。它包括储气瓶组、压缩机、加气机等。 储气瓶 gas storage cylinder 加气站内储存压缩天然气的瓶或压力容器。其主要技术指标应符合现行国家标准《钢质无缝气瓶》GB 5099的有关规定。 储气瓶组 group gas storage cylinder 多个储气瓶采用立式或卧式排列组合,并用管线将钢瓶连接成一个整体的储气装置。 pressed natural gas dispenser 加气站内输气管线以后的紧急截断阀、售气机(计量、计价)、供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。 加气枪 gas filling hose 售气机以后的供气软管、加气截断阀和加气嘴的总称。 加气嘴 gas filling nozzle 加气枪插入汽车加气阀内的加气接头。 储气瓶组截断阀 shutdown valve for group gas storagecylinder 截断各储气瓶组气流的截断阀。3 加气站工艺设计应根据气源条件、环境状况、加气量和加气车辆的特点,经综合分析和技术、经济对比后确定。 加气站的储气瓶按压力编组,宜分为高、中、低三组,其储气瓶的容积比为l:2:3。 加气站储气瓶组与汽车加气嘴之间应设置储气瓶组截断阀、主截断阀、紧急截断阀和加气截断阀(见附录A),阀门设置的位置应便于操作。 进站气源管线上应设置调压装置,以保证进气压力平稳并防止超压。 进站天然气应达到现行的行业标准《天然气》SY 7514一88中规定的Ⅱ类气质指标。增压后的天然气的水露点应符合国家现行标准SY/T7546的规定,否则应设置脱水装置。 天然气进、出站处应设置计量装置,。 加气站内的装置及管线,凡需显示增压、输送及储存压力的地方,均应设压力测点。压力表的量程范围为2倍工作压力,。。 车辆加气应使用压缩天然气加气机进行,并应符合以下规定: 1 快加气宜设置安全限压装置(); 2 慢加气宜采用夜间加气方式,并设置安全限压装置; 3 加气枪应采用快装式结构,做到灵活方便,安全可靠。 加气站内与压缩天然气接触的所有设备、材料应与其相容。