文档介绍：罗家坝隧道实施性施工组织设计一、施工组织设计编制的依据1、宜万铁路项目施工承包合同协议书;2、铁道部及有关部委现行的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则;3、宜万总指下发的总体施工进度安排;4、 宜昌至万州铁路W12标段招标文件、设计图纸及资料、标前会会议纪要、补遗书、答疑书等有关招标资料。5、 铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则、条例。6、 宜万局指编制下发的《宜万铁路W12标施工组织设计》。二、工程概况1、工程简述(1)当地自然条件地形地貌本隧道位于建始县的罗家坝村,为低山区,地面起伏不大,地面自然坡度15~50°,地表可见多个小型溶蚀洼地,灰岩表面溶蚀严重,线路右侧形成陡崖;地面表层为第四系残、坡积(Q4el+dl)粉质黏土,硬塑状,层厚0~1M进口段土层厚3~5米,下伏基岩为三迭系大冶组(Tid)灰岩,灰色,薄-中厚层,层厚1~20cm强~弱风化,产状135~140°Z15~25°,节理较发育,主要节理产状340°Z84°和75°/83°;岩体较完整,总体岩溶不发育,但表面岩溶较严重。夹黄、黄绿色页岩,线路右侧露地层呈灰岩与页岩互层,全~强风化,隧道洞体位于Tid灰岩夹页岩或两者互层中;地下水不发育,主要为基岩裂隙水和局部岩溶水,地下水量不大。气候特点本线属亚热带季风气候,温暖多雨,湿润多雾,四季分明,平均气温13〜17C,—月份为全年最冷月份,平均气温2〜5C,七月份为全年最热月份,平均气温23〜28C,全年无霜期230〜300天,年降水量1000〜1700mm降水多集中在4〜9月份,占全年总量的75%。,地震烈度切类,属弱地震构造环境。2、 主要技术标准线路等级:1级;正线数目:单线;线路纵坡:7~16%。;最小曲线半径:2500m;牵引种类:电力;牵引质量:3500t;闭塞类型:自动站间闭塞;机车类型:暂定客车SS,货车SS。3、 主要工程数量隧道全长935延长米,主要工程数量详见《主要工程数量表》。4、 工程特点与难点工程⑴工程特点罗家坝隧道施工方法为从进口侧单口掘进。交通不便,且既有便道与线路相交于隧道进口上方,相互干扰大。地质条件复杂。根据地质资料,隧道岩溶发育,安全隐患多,施工难度较大。初期支护、辅助工程措施多。为避免不良地质带来的影响,需采用锚、喷、网、超前小导管、格栅钢架等多种初期支护措施及辅助工程措施。环保要求高。线路沿线植被覆盖良好,河流、地下水为当地生产生活主要补给水源,一旦破坏,直接影响当地居民生产生活。施工过程中将制定完善的环保、水保措施,废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理。完工后及时恢复植被,确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏。⑵工程难点隧道进口距居民房屋近,DK185+810~+865DK186+696~+73段属浅埋段,施工时要放小炮、短开挖、强支撑、拱背回填密实,施工时要做到稳扎稳打,步步为营。三、总体施工组织布置及安排1、总体施工目标⑴质量目标确保全部工程达到中华人民共和国、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求,并满足按设计速度开通的质量要求,确保部优,力争国优。工程一次验收合格率达到100%,以配合全线创优规划要求。⑵安全目标认真贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》,坚持“安全第一、预防为主”的方针,本标段具体的安全目标为:无人身重伤及以上事故;无等级火警事故;无机械及交通事故;无责任行车事故;年负伤频率低于5%。。⑶工期目标本隧道计划2005年2月20日开工,2006年6月30日全标段达到铺架要求,2008年6月30日完工,达到竣工交付标准。⑷环境保护、水土保持目标施工过程中采取完善的环保措施,把因施工原因产生的噪声、大气污染对现场人员及公众造成的危害降到最低限度。保护生态和水资源环境,废水、弃碴、泥浆以及工程垃圾按规定排放、处理,完工后及时恢复植被,杜绝水土流失,把本标段建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。⑸文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力;施工场地布局合理、井然有序,材料堆码整齐、各类标志齐全;施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗,创安全文明标准工地。2、 施工组织管理机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成,组建中铁三局六公司宜万铁路W12标项目经理分部,进行资源调配、生产指挥、控制管理和内外协调等工作,全面履行合同协议。经理分部由项目经理、项目副经理、总工程师组成领导层,下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室、工程试验室等职能部门,经理分部下辖罗家坝隧道工程队,工程队分为土石方开挖班组、风枪作业班组、爆破作业班组、钢筋作业班组、混凝土作业班组、附属作业班组,组织机构详见施工组织机构框图