文档介绍：KEY运输航空严重事故征候运输航空一般事故征候运控责任严重差错运控责任一般差错KEY侵入A类跑道侵入。B类跑道侵入。C类跑道侵入。D类跑道侵入。机组飞行中,飞行机组必需成员丧失工作能力。误入禁区、危险区、限制区、炮射区或误出国境。控制区通行证、空勤登机证件丢失未按规定报告或转借他人,致使他人进入机场控制区或航空器。伪造航线实****任务书、公务乘机通行证明试图登机。证件飞行机组成员需要紧急使用氧气的情况。迷航。飞错进离场航路(线)并导致其他航空器避让,或错误的偏离指定航线(迹)超过25km或偏离指定航路中心线超过25km。同意手续、证件不全人员加入机组。相撞、危险接近几近发生的可控飞行撞地。有发生可控飞行撞地风险,。未按规定编排空勤机组必须成员执行任务,航空器起飞。机组资格或人数与任务书、申报单不符,签派放行航班。起飞、滑出、机务放行严重签派放行一般飞行中,未被定性为事故的相撞。人为原因造成导航数据库无法正常使用,航空器起飞。人为原因造成导航数据库无法正常使用。为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时小于1/3规定间隔;在雷达管制区域,发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件,且危险指数大于90(含)的飞行冲突,见附录A。为避免航空器相撞或其他不安全情况,应做出规避动作的危险接近。在非雷达管制区域(程序管制区域或雷达监控下的程序管制区域),垂直间隔和水平间隔同时大于等于1/3小于1/2规定间隔;在雷达管制区域,发生垂直间隔和水平间隔同时小于规定间隔事件,且危险指数介于75(含)至90之间,见附录A。未按规定签派放行航班,航空器滑出。未按规定签派放行航班。错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据、起飞一发失效应急程序,航空器滑出。错误提供或使用性能、航线、跑道分析数据、起飞一发失效应急程序,签派放行航班。未完成MEL/CDL等保留项目相关要求,放行航空器。未按规定提供必需的签派放行资料或文件,签派放行航班。起降起飞或着陆过程中,冲出、偏出跑道或跑道外接地。航空器未在规定起飞构型而继续起飞。未按规定发布、传递或提供了错误、缺漏的重要指令、重要航行通告、航班计划、领航计划报、飞越许可、计算机飞行计划、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息、资料,航空器滑出。未按规定发布、传递或提供了错误、缺漏的重要指令、重要航行通告、航班计划、领航计划报、飞越许可、计算机飞行计划、飞行动态报、航行气象、航图资料等重要运行信息,签派放行航班。在起飞或初始爬升过程中明显未达到预定性能。未取下操纵面夹板、挂钩、空速管套、静压孔塞或尾撑杆等而起飞。航空器着陆前起落架未放到位,高度下降到机场标高100m以下。关闭或占用在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上中断起飞(经批准的直升机运行除外)。在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上,仪表进近时从机场标高300m至决断高度(高)或最低下降高度(高)复飞;目视进近时从机场标高150m至机场标高60m复飞(不包括经批准的直升机运行)。在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上起飞(经批准的直升机运行除外)。在关闭或占用的跑道、滑行道或未指定的跑道上着陆或尝试着陆(经批准的直升机运行除外)。违反公司运行规定,将危险