文档介绍：盾构洞门加固方案1、编制依据1、《成都地铁4号线一期工程岩土勘察报告》(2010年10月);2、成都地铁4号线一期工程《洞门及预埋件设计图》;3、施工组织设计、现场实际施工情况;4、成都地铁施工经验;2、适用范围成都地铁4号线7标(右线DK31+~YDK35+;0左线DK31+~DK36+。3、、标段概况省文联站〜玉双路站盾构区间隧道YDK31+(ZDK31+〜YDK32+(ZDK32+;(其中所含盾构始发井兼区间隧道风井不在此标段施工图范围内)。玉双路站〜双林路站盾构区间隧道YDK33+〜YDK34+。双林路站〜沙河站盾构区间隧道YDK34+〜YDK35+〜工程终点,左线盾构区间隧道ZDK35+〜ZDK36++〜YDK35++〜ZDK36+#、19#、20#、21#盾构区间隧道隧道+省玉盾构始发井兼通道风井〜玉双路矿山法区间隧道隧道 +沙河〜右线区间隧道工程终点矿山法隧道+盾构吊出井及电缆通道工程。线路出省文联站后沿玉双路向东进入玉双路站,出玉双路站后沿双桥路进入双林路站,出站后再顺玉双路沿线进入沙河站;出沙河站后沿规划道路到达右线工程终点,左线采用一处R-350m的曲线拐向东北方向,下穿沙河后到达盾构吊出井。、标段工程地质根据钻探揭露,本区间隧道隧道按岩土层层序,从上至下分述如下:(1) 第四系全新统人工填筑土层(Q4ml)。人工填筑土<1>:杂色,松散,稍湿。由碎石、砂土、砖瓦碎块、卵石等建筑垃圾组成,其间充填有粘粒。段内分布于地表,层厚 〜。该层土均匀性差,多为欠压密土,结构疏松,多具强度较低、压缩性高、受压易变形的特点。(2) 第四系全新统冲积层(Q4al)粉质粘土<2-3>:褐黄色,软塑〜可塑,含少量铁锰质氧化物等。在场地内普遍分布,〜。粉土<2-4>:灰黄色,稍湿〜饱和,松散,含铁、锰质斑痕,可见云母碎屑,场地内局部存在,〜。细砂土<2-5>:青灰色或褐黄色,松散,稍湿〜饱和,分布于卵石土顶面。场地内局部存在,〜。中砂<2-6>:褐黄色,稍密,饱和。该层在场地内局部存在,〜。卵石土<2-8>:褐灰色、青灰色,稍湿〜饱和,松散、稍密〜密实夹少量角砾,卵石含量50〜75%粒径20〜80mn为主,个别粒径达到180mm充填物为中砂,局部夹少量角砾或漂石,〜。根据超重型动力触探试验成果及卵石含量,将卵石土分为松散卵石土<2-8-1>、稍密卵石土<2-8-2>、中密卵石土<2-8-3>及密室卵石土<2-8-4>,共4个亚层。(3)第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)粘土层<3-2>:黄褐色、褐黄色,可塑〜硬塑,含铁、锰质氧化物斑痕,可见少量钙质结核,网状裂隙发育。场地内普遍存在,〜。粉质粘土层<3-3>:灰黄色、褐黄色,可塑〜硬塑,含铁、锰质氧化物及钙质结核。场地内普遍存在,〜。粉土层<3-4>:灰黄色,饱和,稍密,质较纯,含铁、锰质斑痕,可见云母细片。该层呈透镜体状分布于粉质粘土层之下,层厚 〜。细砂土<3-5>:褐黄色,松散,饱和,以透镜状分布于卵石中。场地内局部存在,〜。中砂<3-6>:褐黄色,稍密,饱和,呈透镜体状分布于卵石土(<3-8>)中。该层在场地内普遍存在,〜。卵石土<3-8>:黄褐色,稍湿〜饱和。卵石成分主要以岩浆岩、变质岩类岩石组成。以亚圆形为主,少量圆形,分选性差,卵石含量 50〜75%,粒径以20〜80mn为主,个别粒径大于100mm充填物为细砂、中砂,局部夹少量角砾或漂石。〜,〜,轻敲即碎,充填物以细砂为主,详见《钻孔柱状图》。〜。根据《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026-2001)、N120超重型动力触探成果及卵石含量,将该层卵石土分为松散卵石土<3-8-1>、稍密卵石土<3-8-2>、中密卵石土<3-8-3>和密实卵石土<3-8-4>,共3个亚层。(4)白垩纪上统灌口组泥岩(K2g)〜,〜。根据风化程度可