文档介绍：e to the
主讲:
汽车电器与电子
汽车电器
汽车微电子
汽车用传感器
信号处理

(EMC)与干扰抑制

汽车电器
,高压磁电机点火系统,分电器和点火线圈,火花塞在汽车的开始使用
,电器系统有了基本的雏形,包括直流发电机,蓄电池,起动机,照明系统。
,电控汽油喷射系统开始在汽车上应用。
,由于繁多的汽车配置,用电器激增,包括带有各种驱动电机的舒适性系统和安全系统的基本配置更是在不断的发展
汽车电器系统的发展
普通汽车的电器系统的供电
汽车的电器系统主要是由
蓄能器(蓄电池),
能量转换器(发动机),
和用电器件(仪器,装置等)组成。
,(蓄电池的容量,低温电流,充电状况,内阻等)

:( 持续用电器,长时间用电器,短时用电器)
(一般为5% )
(动态特性)
汽车电器系统的形式
发电机,蓄电池,和用电设备间的电接头的类型都会严重影响电压值,并影响到蓄电池的充电状态。
如果所有的用电设备都与蓄电池相接,则在充电电缆上流动着的总电流是: IG=IB+IV,这时,若出现高的电压降,则充电电压就低。
相反,若所有的用电设备都与发电机相接,则电压降低,充电电压就高。这样就不会损坏对电压峰值或对电压敏感的用电设备(如电子元件),
所以,建议对电压不敏感的高用电设备接到靠近发电机侧,对电压敏感的低用电设备接到靠近蓄电池侧。
G
R
电源E产生电能,负载R消耗电能,通过公式P=V2/R就可以知道,要让电源给负载提供更大的功率,负载越小电阻R 越小越好,但是,实际中的电路并非如此,这是由于电源本身的电阻(内阻)的影响所致,必须使负载电阻和内电阻相等。
如果小了呢?
E
R
P
最大功率的输出
汽车电器系统的发展
:启动型蓄电池和供电型蓄电池是把汽车蓄电池的功能分开,避免功能之间的干扰。
:在汽车上需要协调生产能量和消耗能量的复杂关系,而更多的用电设备可以达到更安全,更经济,更舒适的目的。但是,目前的电路系统无法提供更多的功率电峰值,所以,目前已经确定将来的汽车电器系统采用42V的供电系统
(EEM)的双电压汽车电器系统,发动机直接向42V的大功率用电设备供电,其余的用电设备通过转换器接到14V的电器设备上。
-发电机系统:对高能量需求的42V汽车电器系统而言,整体的曲轴-起动机-发电机系统(ISG),提高了电器系统的效率。