文档介绍：附件:江西省省道网规划(2013-2030年)目录前言 2一、规划基础 2(一)发展形势 2(二)发展要求 2二、指导思想、基本原则和规划目标 2(一)指导思想 2(二)基本原则 2(三)规划目标 2三、规划方案 2(一)普通省道网 2(二)省道高速公路网 2四、规划实施 2(一)普通省道实施方案 21、建设需求 22、实施安排 23、实施要求 2(二)省道高速公路实施方案 2(三)实施效果 2五、保障措施 2附表及附图 2前言省道是综合交通运输体系的重要组成部分,是我省经济社会发展的重要基础设施保障。为促进公路交通可持续发展,交通运输部编制了《国家公路网规划(2013年-2030年)》,对国道网的功能和布局做了重大调整,我省约53%的现有省道已纳入国家公路网,省道网的功能和网络形态等发生了较大变化。为加强和国家公路网的衔接,优化完善省道的空间布局,满足我省全面建成小康社会和现代化建设的需要,特编制《江西省省道网规划(2013-2030)》(以下简称《规划》),规划期限为2013年至2030年。《规划》是在国家公路网规划框架下,从全省经济社会长远发展需要出发,重新审视省道的功能定位、规模结构、路网布局,对省道网做相应调整,是指导我省省道公路长远发展的纲领性文件。一、规划基础(一)发展形势经过“十五”以来的加快建设,我省公路交通取得了长足发展。截止2011年末,,其中:高速公路3642公里,普通国省干线公路11078公里(普通国道3111公里,普通省道7967公里)。初步形成了覆盖全省11个设区市、100个县市区的三纵四横的高速公路网和十纵十横的普通干线公路网。国省干线公路的快速发展,显著提高了我省公路交通发展水平,缓解了我省公路交通紧张状况,对提高经济运行效率、增强发展活力、提升人民生活质量等做出了突出贡献。但随着经济社会的快速发展,现有的省道网规划和建设仍然面临一些亟待解决的问题:一是覆盖范围不全面。全省还有30多个重点乡镇没有普通省道连接,部分4A级及以上旅游景区、重要港口、机场等交通枢纽未实现普通省道通达;二是运输能力不足。省道总体等级水平偏低,尚存在较大比例的三、四级及等外公路,部分省道运能紧张、拥堵严重,不能适应交通量快速增长的需要;三是网络效率不高。普通省道路线不连续、不完整,相邻县市节点间短直连通效率低,网络效益和效率难以发挥;四是衔接有待提升。出省通道相对不足,路网开放性需要加强。普通省道与高速公路、普通国道间的衔接协调不够,不同层次路网间的整体性效率有待提升。(二)发展要求1、建设富裕和谐秀美江西的要求“富裕、和谐、秀美”是我省第十三次党代会对经济社会发展提出的总体要求。未来我省将依托京九、沪昆通道交汇、紧邻长珠闽的区位优势条件,推动新型工业化、信息化、新型城镇化和农业现代化的发展,积极承接东部产业转移,促进经济结构转型,提升经济开放度,成为引领中部崛起的核心力量。加快我省崛起,需要更加坚实的交通运输保障。公路作为我省主要的运输方式,需进一步提升服务能力和水平,完善对重要经济节点的覆盖,改善对外出行条件,降低物流成本。2、促进城乡、区域协调发展的要求目前,江西省已进入城镇化发展加速期,中心城市的首位度不断提升,合理分工、联系紧密的都市群发展将进一步优化全省的城镇空间体系结构。%提高至2030年的68%。新型城镇化的发展将促进城乡融合,逐步实现交通运输基本公共服务均等化,要求进一步加强公路网发展与城市规划建设的协调,支撑和引导城镇化发展。此外,省域经济的一体协调发展,也需要省道发挥对区域空间布局优化的引导作用,统筹考虑区域间通道布局,促进地区相互交流与合作。3、构建完善综合交通运输体系的要求未来一段时期是我省加快推进综合交通运输体系建设的关键时期。预计到2015年底,全省将建成以连通县城、通达建制村的普通公路为基础,以铁路、国家高速公路为骨干,与水路和民航共同组成覆盖全省的综合交通网络。综合运输体系的构建要求进一步加快省域干线公路建设,强化与其他运输方式的衔接和配合,扩大综合交通基础设施网络的覆盖范围,让广大人民共享综合交通发展成果。4、实现公路交通现代化的要求实现公路交通现代化要求建立功能清晰、层次分明、衔接高效、能力充分的一体化的公路网络。省道网作为公路网的中间层次,连接国家公路和乡村公路,需进一步加强和不同层次路网间的衔接,更好地发挥公路网的整体效益。随着《国家公路网规划(2013年-2030年)》的颁布,大量省道提升为国道后,原有的省道规模及形态已经不能满足未来干线公路网络发展需求。二、指导思想、基本原则和规划目标(一)指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,以支撑全面建设小康社会和社会主义现代