文档介绍：轨道交通 5 号线车站监测方案11郑州轨道 5 号线土建 08 标 经开第三大街站监测方案轨道 5 号线土建 08 标车站测方案编制:复核:审核:中铁七局集团有限公司轨道 5 号线土建 08 标项目经理部2014 年 12 月1郑州轨道 5 号线土建 08 标 经开第三大街站监测方案目 录2郑州轨道 5 号线土建 08 标 经开第三大街站监测方案1郑州轨道 5 号线土建 08 标 经开第三大街站监测方案1.  概述轨道交通 5 号线车站位于东路与第三大街交界处,与远期 13 号线地下一层通道换乘,站点周边有河南和胜工程机械有限公司、河南龙工机械制造有限公司、惠安手外科医院、天明公园等。轨道交通 5 号线经开第三大街站有效中心里程为 DK22+,设计起点里程为 DK22+ ,设计终点里程为 DK22+ ,。 车站建筑方案、结构形式及施工方法经开第三大街站为地下两层岛式站台车站,为地铁 5 号线和 13 号线的换乘车站,换乘方式拟为通道换乘,远期 13 号线区间隧道下穿五号线车站。车站主体结构长度为 ,标准宽度为 ,站台宽 14m,本站共设 4 个出入口,2 个风亭组;地面标高约 ~;顶板覆土厚度为 ~。周边空地较多,采用明挖法施工,开挖面积约为 16455m2。车站主体采用钢筋混凝土箱型结构,车站主体设全体外包防水层;车站主体基坑围护结构采用钻孔灌注桩 +内支撑的支护形式。标准段基坑深约 ,小里程端开挖深度约 ,大里程端开挖深度约 。开挖范围的土层主要为:细砂、粘质粉土、粉砂;基底处的土层主要为细砂、粉砂层。   地形地貌本站场地属于黄河冲洪积平原 (A1 区),标高 ~  之间,场地地形比较平缓。场地 30 米深度范围内地层主要为第四系全新统 (Q4)地层,0~20m 主要地层为粉土(稍密~中密)、粉质粘土(软塑可塑),夹有粉砂、细砂, 20~30m 主要地层为中密~密实细砂。 地层特征根据岩土的时代成因、地层岩性及工程特性,本场地勘探揭露深度范围内地层1郑州轨道 5 号线土建 08 标 经开第三大街站监测方案岩性主要为人工填土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂等。地层从上到下主要为:1)人工填土第①层:素填土(Q/4ml/)黄褐色,褐黄色,稍湿,稍密,主要成分以粉土、细砂为主,含少量砖渣、灰渣。本层层厚 ~,平均层厚 ,层底埋深 ~,平均层底埋深 ,层底高程 ~,平均层底高程 。① /1 层:杂填土(Q/4ml/)杂色,成分杂乱,松散,主要由市政道路路面、耕土、回填土、垃圾和植物根系等组成,一般表层有厚约 ~ 的水泥路面。本层层厚 ~,平均层厚 ,层底埋深 ~,平均层底埋深 ,层底高程 ~,平均层底高程 。(2)全新统冲洪积层第②/32 层:粘质粉土黄褐色~褐黄色,稍湿~湿,稍密~中密,含云母碎片和少量褐色粘土团块,偶见钙质结核,干强度低,韧性低。本层仅在 M5Jz-Ⅲ14-400#钻孔中揭露,层厚 ,层底埋深 ,层底高程 。第②/33D 层:细砂黄褐色~浅灰色,稍湿,稍密 ~中密,成分以石英、长石为主,含云母碎片,土质不均,局部夹粉砂和粉土薄层。本层层厚 ~,平均层厚 ,层底埋深 ~,平均层底埋深 ,层底高程 ~,。第②/35 层:粘质粉土黄褐色~褐黄色,湿,中密,含少量云母碎片、螺壳碎片和铁锰质结核,含钙质结核,含量约 3%~10%,粒径约 5~10mm,钙质结核有磨圆度,有铁质染色现象。本层层厚 ~,平均层厚 ,层底埋深 ~,,层底高程 ~,平均层底高程 。第②/36 层:砂质粉土褐黄色,稍湿 ~湿,中密~密实,成分以石英、长石为主,含钙质条纹和少量粒径约 5mm 的小姜石,砂感较强,局部夹薄层粉质粘土,褐黄色,硬塑。~,平均层厚 ,层底埋深 ~,平均层底埋深 ,层底高程 ~,平均层底高程 。第②/36C 层:粉砂褐黄色,湿 ~饱