文档介绍：汽车发动机构造与维修
发动机的工作原理和总体构造
汽车总体构造
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发动机概述
现代汽车一般采用往复活塞式内燃机。
根据其不同的工作特征和结构可分为:
点燃式与压燃式发动机
四行程和二行程发动机
汽油机、柴油机和新型燃料发动机
化油器和喷射式发动机
单缸和多缸发动机
风冷和水冷发动机
增压式和非增压式发动机
气门顶置式和侧置式发动机。
目前,现代汽车采用四行程、多缸、水冷、顶置气门发动机为主。
四行程单缸汽油发动机构造图
四行程单缸柴油发动机构造图
发动机基本构造和术语
现代汽车发动机:往复活塞式内燃机,热能转换为机械能的机器。
:
曲柄连杆机构
配气机构
燃料供给系
点火系
冷却系
润滑系
起动系
:
活塞在气缸中作往复直线运动,通过曲柄连杆机构使曲轴作旋转运动。
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上止点:活塞离曲轴最远处,处于最高位置
下止点:活塞离曲轴最近处
曲柄半径R:曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离
活塞行程S:指气缸上、下两止点间的距离。
气缸工作容积Vh:活塞从上止点到下止点所扫过的工作容积Vh=D2×S/(4×106)
D:气缸直径,mm; S:活塞行程,mm;
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发动机基本构造和术语
发动机工作容积:VL =Vh×i
燃烧室容积Vc:活塞到达上止点时,活塞顶上的容积
气缸总容积Va:活塞到达下止点时,活塞顶上部的容积
Va=Vh+Vc
压缩比ε=Va/Vc =1+Vh/Vc
汽油机为10左右、柴油机是15~22。
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发动机基本构造和术语
四行程汽油机工作原理
四行程发动机曲轴转两圈,活塞在气缸内依次往复运动经历:
曲轴带动活塞从上止点向下止点移动,进气门开启,排气门关闭。
气缸内压力降低到小于外界大气压,产生真空度。空气和汽油经混合形成可燃混合气通过进气管道、进气门被吸入气缸。
~,温度为80~130℃。
进气结束,进排气门都关闭。曲轴带动活塞由下止点向上止点运动,活塞顶部的可燃混合气被压缩。
压缩终了时,~,温度可达300~500℃。
四行程汽油机工作原理
当压缩行程接近上止点,进排气门处于关闭状态,电火花点燃可燃混合气,混合气燃烧产生的气压力推动活塞向下止点运动,经连杆使曲轴旋转作功,对外输出功率。
作功行程中,所能达到瞬间最高压力4~6MPa,温度可达2000~3000℃。
曲轴带动活塞从下止点向上止点运动,排气门打开,进气门关闭。
在活塞和废气自身的压力作用下,废气经排气门排出气缸。
排气终了时,~,温度约为500~800℃。
四个行程,完成一个工作循环。