文档介绍：汽车四轮定位概论
第一节车轮定位专用术语
1、四轮定位
“四轮定位”,顾名思义是汽车四个车轮的定位状态。它是汽车保养的重要内容和检测项目之一。
四轮定位主要包括:前轮前束、前轮外倾、主销内倾、主销后倾以及后轮前束、后轮外倾角和推进角、退缩角等主要定位角度。车型不一,其实际的测试项目、技术数据也不相同。
做四轮定位时,后轮的定位角度更为重要,那种认为“做四轮定位就是调整前轮前束”是片面的,甚至是错误的。
2、主销后倾角
从侧面看车轮,转向主销(车轮转向时的旋转中心)向后倾倒,称为主销后倾角。
设置主销后倾角后,主销中心线的接地点与车轮中心的地面投影点之间产生距离(称作主销纵倾移距,与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同),使车轮的接地点位于转向主销延长线的后端,车轮就靠行驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向。设定很大的主销后倾角可提高直线行驶性能,同时主销纵倾移距也增大。主销纵倾移距过大,会使转向盘沉重,而且由于路面干扰而加剧车轮的前后颠簸。
主销后倾角示意图
3、主销内倾角
从车前后方向看轮胎时,主销轴向车身内侧倾斜,该角度称为主销内倾角。
当车轮以主销为中心回转时,车轮的最低点将陷入路面以下,但实际上车轮下边缘不可能陷入路面以下,而是将转向车轮连同整个汽车前部向上抬起一个相应的高度,这样汽车本身的重力有使转向车轮回复到原来中间位置的效应,因而方向盘复位容易。
此外,主销内倾角还使得主销轴线与路面交点到车轮中心平面与地面交线的距离减小,从而减小转向时驾驶员加在方向盘上的力,使转向操纵轻便,同时也可减少从转向轮传到方向盘上的冲击力。但主销内倾角也不宜过大,否则加速了轮胎的磨损。
主销内倾示意图
4、前轮外倾
从前后方向看车轮时,轮胎并非垂直安装,而是稍微倾倒呈现倒“八”字形张开,称为正外倾,而朝反方向张开,呈“八”字形张开时称负外倾。
使用斜线轮胎的鼎盛时期,由于使轮胎倾斜触地便于方向盘的操作,所以外倾角设得比较大。现在汽车一般将外倾角设定得很小,接近垂直。汽车装用扁平子午线轮胎不断普及,由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大,外胎面宽),若设定大外倾角会使轮胎磨偏,降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用,也使外倾角不断缩小。尽管如此,设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。
前轮外倾示意图
5、前轮前束
面向车头,俯视方向看车轮时,左右前轮分别向内或者向外呈“八”字形张开,内“八”字形称为正前束,外“八”字形称为负前束。
采用这种结构目的是修正上述前轮外倾角引起的车轮向外侧转动。如前所述,由于有外倾,方向盘操作变得容易。另一方面,由于车轮倾斜,左右前轮分别向外侧转动,为了修正这个问题,如果左右两轮带有向内的角度,则正负为零,左右两轮可保持直线行进,减少轮胎磨损。
前轮前束示意图