文档介绍：市郊铁路(轨道交通延长线)跳磴至江津线工程主要工艺设备技术规格书(附三册)固定地下式架车机组设备技术条件目录1采用的主要标准和规范 标准及规范 22固定地下式架车机组基本技术要求 设备用途 设备的基本组成 设备的基本作业功能 设备主要技术参数 设备的机械系统 设备的电气及控制系统 设备的安全装置及防护措施 设备的润滑系统 电磁兼容性要求 计算机硬件、软件和程序 投标设备的其他技术优势和投标人的承诺 103材料及工艺 品牌及材料要求 制造工艺要求 114与相关系统的接口具体要求 架车机组与土建的接口 架车机组与轨道的接口 架车机组与中低压配电的接口 架车机组与车辆承包商的接口 13采用的主要标准和规范标准及规范设备和部件的设计制造及验收均应符合ISO、IEC、GB、TB、DIN、EN等有关标准。 所使用的材料、部件或产品必须满足国家强制性执行的标准和强制性产品认证等,卖方须提供采用强制性执行标准的材料、部件或产品的明细表。采用的主要标准及规范包括但不仅限于:GB/T700-2006《碳素结构钢》GB191---2008《包装储运图示标志》GB1804-2000《一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差》GB1184-1996《形状和位置公差未注公差值》GB/T13306-91《标牌》GB50231-98《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB50168-2006《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50171-92《电气装置安装工程盘、柜及二次回路接线施工及验收规范》GB50157-2013《地铁设计规范》TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》EN1493《车辆起升装置》固定地下式架车机组基本技术要求设备用途固定地下式架车机组安装在地下基础坑内,用于对地铁列车实施架车作业。将整列、单节车辆进行架升/落车,对一台、多台转向架实施更换作业。设备的基本组成每个车位(一辆车)由2台(套)转向架(车辆)架升单元和2台(套)车体架升单元组成一套一辆车位的架车机。每台(套)转向架(车辆)架升单元有4根“转向架(车辆)架升柱”,每台(套)车体架升单元有2根“车体架升柱”,分别由相应电机和传动装置驱动其升降或锁紧。投标方亦可采用将同一转向架架升单元的同一侧2根架升柱组成一条提升轨道的结构形式。设备含有6组架车机,即由12台(套)转向架(车辆)架升机构和12台(套)车体架升机构组成,分置于各个地坑内。满足6编组车辆整体架车需求,预留7编组车辆架车接口条件,并预留土建基础,对土建基础进行回填。设备应设有安全可靠的盖板,在架车机位于地下时,盖板应对架车机进行完全遮盖,其强度应满足库内检修作业车及人员通过的安全需要。在架车机处于工作位置时,应设有活动盖板,对架升机构露出的坑进行遮盖,以保证人员安全。6个车位的架车机与电气控制柜、操作台等组成本用户需求书所要求的一套完整设备。设备亦可按功能分为两个系统,即转向架(车辆)架升系统和车体架升系统。设备的基本作业功能设备应具有自动控制和手动操作功能,具有运行高程显示、超差自动调整、超限停机报警等功能。架车作业时,车体连同转向架一起升至需要高度,并保持锁定状态。如需卸下转向架,则升起车体架升柱,待车体架升柱与车体接触承受住车体载荷并锁定后,转向架(车辆)架升柱承托着转向架下落。车体架升柱不仅具有升降车体的功能,还具有架托车体的支承能力。转向架(车辆)架升柱提升时承托车轮踏面,通过提升车轮来架起车辆,既可以升降和架托转向架,也可以升降和架托整节车辆。设备可实现如下作业:1) 对一列车钩在联结状态的列车(六辆编组)车辆或车体实施同步升降和架托作业;2) 对三节车钩在联结状态的车辆或车体(一个单元)实施同步升降和架托作业;3) 对任一单节车辆或车体实施同步升降和架托作业;4) 对一个列车单元任一台转向架实施整体拆装更换作业,且转向架能方便地从车间轨道进入或退出台位,不与车体架升柱发生干涉;架车装置有可靠的对位机构,保证车辆定位准确,并有便于观察的定位指示。设备主要技术参数投标人在投标文件中应说明包括(但不限于)以下设备主要技术参数(由投标人在投标时提供的参数将作为评标的依据之一):设备基本参数轨距1435mm车辆架升装置每个基础坑车辆架升装置总的起升能力≥300kN提升高度: 0~1700mm(轨面至轨面以上)升降速度: 330-400mm/min(由供货商提供具体值)车体架升柱每个基础坑每根车体架升柱起升能力≥120KN提升高度0~(1700+车体支承面距轨面的高度)mm升降速度: 330-400mm/m