文档介绍：TA1施工方案报审表工程项目名称:新建昆明铁路枢纽东南环线施工合同段:站前工程编号:致云南铁路工程监理有限责任公司昆枢东南环线监理项目部 :我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 LBMQ80/15X2--32门式起重机拆除施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审查。承包单位(章) 负责人日期专业监理工程师意见:专业监理工程师日期总监理工程师意见:项目监理机构(章)总监理工程师日期新建昆明枢纽东南环线铁路工程晋宁预制梁厂LBMQ80/15<2--32门式起重机拆除施工方案编制:周宏伟复核:陈玉相审核:岳红波批准:王整会中铁七局昆枢东南环线铁路工程项目部二零一四年三月目录一、概况 -.5- -5-门吊构造 -5-拆除场地 -6-二、编制依据 -.6-三、施工组织 -.6-人员安排 -6- -7- -7-机械设备 -7-四、施工方案 -.8-总体方案 -8-地基处理 -9-吊车最不利站位稳定性及地基承载力验算 -10-地锚及缆风绳 -11- -11- -..12- -..14- -..14- -..14- -..14- -..14- -..17-五、安全注意事项 -.18-六、应急预案 -.20-附图一吊车站位图 -..24-附表一QY70V汽车起重机起重机主要起重性能表 -25-附表二QY100K汽车起重机起重机主要起重性能表 -26-附表三QAY180汽车起重机起重机主要起重性能表 -27-LBMQ80/15<2--32门式起重机拆除施工方案一、概况工程概况晋宁预制梁厂是新建昆明枢纽东南环线铁路工程位于昆明市晋宁县三多村的预应力简支T梁制造厂。本厂主要负责预制简支T梁580片,包含昆阳至渠东上、下行疏解线特大桥 168片单线T梁和柴河双线特大桥、马家塘双线特大桥、渠东1号大桥及渠东2号大桥412片双线T梁。梁厂设计于马家塘双线特大桥线路左侧, 占地约30亩,起始于马家塘双线特大桥18#墩(D2K45+,终止于第35#墩(D2K46+),长条状布置,宽度约50米。内设拌和站、钢筋加工棚,制存梁区域。梁厂采用一台20t小门机和两台80t跨线门机配合施工。LBMQ80t/15tX2-52m-32m跨线门机由LBMQ100t/15tX2-52m-40m通用门式起重机改装而成,适用于晋宁预制梁厂,提梁、运梁及梁厂范围内桥墩T梁架设,并完成梁厂存储器量的装车倒运,满足晋宁预制梁厂的生产需要。目前施工已经接近尾声,项目部经过综合考虑,决定拆除吊装用的两台80t龙门吊。门吊构造LBMQ80t/15tX2-52m-32m龙门吊主要由主梁(三角桁架、双梁)、刚性支腿、柔性支腿、天车、主钩、副钩、走行系统、动力系统等部件组成。主梁为三角桁架(双梁)结构,单榀梁总长度为60米,分为7个节段,节段间通过法兰连接,自线路左侧向右侧节段长分别为1X6m6X9m,总重量为55t,自左向右第一节段重约为6t、其他6节分别为8t。,。双梁间通过端部主梁连接架连接。刚性支腿由4个节段构成,总重量为42t(包括副支腿),总高度为32m(含走行系统),节段间通过法兰连接。、,柔性支腿的结构与刚性支腿一致,钢腿总重量42t,柔腿总重量32t。拆除场地龙门吊拆除场地安排在马家塘双线特大桥第 26#至27#墩之间,主梁离地面净高为32m主梁跨越铁路桥面,,主梁南侧超出铁路桥面40m北侧侧超出铁路桥面10m,主梁与铁路桥面净距为12m门吊内侧场地与门吊轨道底面平齐,轨道两端内侧场地平整。南侧轨道外侧为大棚,北侧轨道外侧为晋宁梁场便道。二、编制依据1、《起重机械安全规程》GB6067-852、《起重吊运指挥信号》GB50825-853、《大型设备吊装工程施工工艺标准》SH/T3515-20034、 LBMQ100/1豕2-52-40门式起重机安装方案5、中联QAY180(180T汽车式起重机)参数表6、徐工QY100K(100T汽车式汽重机)参数表7、中联QY70V(70T汽车式汽重机)参数表三、施工组织人员安排鉴于本次大型起重设备的拆除,属高空作业,大型吊装项目,安全风险大,涉及人员多,项目部高度重视,精心组织,安排人员如下::李光锋技术负责人:岳洪波现场施工负责人:孟凡磊现场技术:张玉清、陈玉相、周宏伟现场物资:吕岩松、吴海鹏现场安全防护:邵会增(安全总指挥)、罗德