文档介绍：盾构机始发定向补充测量方案-、概况广州地铁三号线大〜沥盾构区间,盾构机掘进由大塘站始发,由于大塘车站建筑物己竣工,这就给测量工作带来了很大难度,布设导线较困难通视条件较差。测定地下盾构机的始发方向,采取两井定向测量,利用车站两端盾构预留井,长度在150米左右。在地面测设近井点,两端井口吊钢丝,车站底板上布设四个控制点与GPS22和精密导线控制点IIISJ15、IIISJ14、IIISJ12构成闭合导线。为了保证地下定向精度,点位均采用埋设观测桩强制对中,以减少仪器对中误差。二、观测耍求及精度1、 执彳亍规范标准:《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB5038-1999)《工程测量规范》(GB50026-93)《铁路工程测量规范》《广州地铁三号线工程施工测量管理细则》2、 导线点的布设导线点间的垂直角小于30°。3、 导线点位均埋设观测桩强制对中,以减少对中误差。4、 ,以减少旁折光的影响。5、 导线转折角用Leica1102型全站仪进行施测,角度用全圆测回法观测6测回。当测站上只有一个方向时,左、右角各三测回,左、右角平均值之和与360。之较差小于3〃,导线边长均对向观测6测回取其平均值,测回间边长较差不大于2mmo6、 为了保证观测精度要求,选择良好的天气和时间段进行施测,以减少大气折光的影响。7、 导线角度闭合差按下式计算,Wf=±2mfjSQR(n)n:导线的角度个数。8、 导线方位角闭合差计算测角111误差按mo=±SQR(([]/n)/N)fP:导线方位角闭合差,n:导线转折角个数,N:闭合导线环的个数。9、 〃,测距中误差不大于1/6000,方位角闭合差W±5SQR(n),导线全长相对闭合差不大于1/35000,相邻点的点位中误差不大于8mmo10、 导线的成果计算和精度评左用南方测绘公司PA2002平差易软件进行严密平差。11、 使用Leica1102型全站仪施测,标称精度2〃,2+2ppm。12、 高程传递测量,从II地一9引测至车站井口处,往返观测其往返观测高差不符值小于fh=±8SQR(L),L:往返测线距离。13、 从井口临吋点向下传递,用悬挂钢尺的方法进行测量,钢尺须经检定合格,钢尺悬挂后在下部吊上钢尺检定时标准拉力的重物。13、 高程传递应独立观测三测回,三测回测得的高程较差不大于3mm,高差测定后加