文档介绍：”十六横十二纵三环五高 ”的路网框架中”第九横”,是昆山市城市主干路之一 ,路线起点位于洞庭湖路,接金阳路,重点位于昆山与苏州市市界处 ,。本项目是中华园路的江浦路至西城大道段 ,项目起点位于江浦路交叉口(K0+000),终点位于西城大道交叉口(K3+), ,红线宽度80m。全线共设桥梁4座、涵洞1座。本段地面高程多在 ~(基准点:吴淞零点),部分高达5~6m,。结合现场的地形条件 ,同时考虑污水管线和通信管沟位于左侧 ,本工程K0+040~K3+920段设置施工便道,共约为3880m,便道设置在道路右侧。,我合同段需在路基征地线范围内修建一条临时便道。便道基本沿着主线右侧走。便道顶宽 5m,每500米设一处20米长7米宽会车道以便错车。为了保证雨后不存水、不积水在便道各层填筑时向外设设置 1-2%横坡,并在便道外侧挖临时排水沟。路线纵坡基本随原地面走 ,但最大纵坡不超过8%。便道路面结构为 :清淤(表)回填+2X20厘米5%石灰改进土。在跨越沟渠时在便道路基下排设钢筋混凝土圆管涵以保证排水畅通。、便道路面宽度为5m,路基边坡1:1,每500m左右应设置长度为20mx7m的会车平台。设置跨河道钢便桥 4座,共94m。2、 弯道:弯道的半径,应根据工点进出场最大设备的转弯条件设计施做,最小转弯半径> 20m。3、坡度:一般情况下不大于 8%,特殊地段不大于 11%。4、工地施工便道按批准设计组织施工 ,同时要满足施工车辆的行车速度、 密度、载重量等要求,保证在雨、雪、冰、冻气候条件下运送材料、 施工指挥和抢险救灾的车辆通行,做好相邻标段便道的衔接 ,满足车辆行驶要求,并做好施工车辆速度标牌的设置。5、施工便道路基要稳固并作好防护标志的设置 ,在便道靠沟谷一侧或高路基外侧应设置坚固、 稳定、美观且带有夜光反射的防撞墩、 防撞柱等防护设施。急弯处两端适当距离处应设置弯道警示标或限速标牌 ,便道路面要平顺无明显坑洼便道上不得堆放料具等杂物。6、便道设置畅通的排水系统 ,路面无积水、 淤泥,不得出现水漫路面现象。7、便道主要干线的设计应尽可能靠近主要工点附近 ,引入便线线路以直达用料地点为原则 ;道路两侧设置排水沟,一般沟深和底宽不小于 。便道经过水沟地段要埋设钢筋混凝土圆管或设置过水路面。8、与既有道路交叉口处设置 30米长的C20混凝土面层硬化过渡,厚度不小于20cm。做好原地面地基处理 ,地质软弱地段基底作片石挤淤或换填处理 ,保证地基稳固;道路两侧坡面经处理后应平直圆顺 ,坡脚附近严禁积水、 取土、破坏植被或乱扔垃圾,保持道路范围内干净、 美观。9、施工便道一侧,应设置”进入施工现场,请减速慢行”提示牌标志()。10、在便道危险地段设置”危险地段 ,注意安全”警示牌标志()。11、在施工现场、 办公区、 生活区、 便道拐弯处,设置明显的拐弯指向标志和限速标志。12、 在便道前进方向左侧设置半公里标和公里牌。13、在交通频繁的交叉路口 ,应设专人指挥,引导车辆通行。14、便道设专人养护,定期清扫(特别在冬季下雪时,必须对桥面、便道路面的积雪及时进行清理 )、定时洒水抑尘。、人员、机械配备便道修筑分两个作业班组,每个作业班组配备劳动力 20人,1台压路机,1台挖掘机,1台推土机,4台白卸车。2、 材料粘土:粘土的塑性指数一般大于 12,粘土中不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过碎石干重的 15%。3、 施工工艺路基填筑采用水平分层填筑法施工 ,挖、装、运、摊、平、压、检测,机械化作业。施工采用推土机摊铺、 平地机整平、重型振动压路机碾压。、标准击实试验土方回填料确定后,项目部质检员、 抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样 ,抽取的土样应具有代表性 ,各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验,确定最优含水率下的最大干密度。经过实验作出土方回填料的最佳含水率和最大干密度。根据合同技术条款回填土压实度的要求,确定出施工中控制的最小干密度 ,再查”含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间。、现场碾压试验标准击实试验完成后,即在施工现场安排碾压试验 ,碾压试验的目的:核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值 ;核查压实机具的性能是否满足施工要求 ;选定合理的施工压实参数 :铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、 压实方法和压实遍数 ;确定有关质量控制的技术要求和检测方法。路基回填基底清理完后进行原地面压实