文档介绍：地铁线路设计常识1、 地铁线路的类别按其在运营中的地位和作用可分为哪几类?地铁线路按其在运营中的作用,应分为正线、辅助线和车场线。其中辅助线又包括折返线、渡线、联络线、停车线、出入线、安全线等。(正线为载客运营的线路,行车速度高、密度大,且要保证行车安全和舒适,因此线路标准较高;辅助线是为保证正线运营而配置的线路,一般不行使载客车辆,速度要求较低,故线路标准也较低;车场线是场区作业的线路,行车速度低,故线路标准只要能满足场区作业即可。)2、 地铁的线路平面位置和高程应根据哪些因素确定?地铁的线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的道路、地面建筑物、管线和其他构筑物、文物古迹保护要求、环境与景观、地形与地貌、工程地质与水文地质条件、采用的结构类型与施工方法,以及运营要求等因素,经技术经济综合比较后确定。3、 正线及辅助线的圆曲线最小长度怎样确定?正线及辅助线的圆曲线最小长度,A型车不宜小于25mB型车不宜小于20m在困难情况下不得小于一个车辆的全轴距。4、 地铁线路平面最小曲线半径如何确定?区间正线:350m辅助线:200m车场线:150m车站:1200m困难地段:300m困难地段:150m困难时:800m5、地铁线路坡度如何确定?区间正线:最大坡度不宜大于30%。,困难35%°。联络线、出入线: 最大坡度不宜大于35%。车站:地下站站台计算长度段线路坡度宜采用2%o,困难条件下可设在不大于3%。的坡道上;地面和高架车站一般设在平坡段上,困难时可设在不大于 3%。的坡道上。车场线:宜设在平坡道上,条件困难时库外线可设在不大于 %o的坡道折返线和停车线应布置在面向车挡或区间的下坡道上,隧道内的坡度宜为2%o,地面和高架桥上的折返线、停车线,其坡度不宜大于 2%o。6地铁线路竖曲线半径如何确定?正线区间: 5000m 困难时3000m车站端部: 3000m 困难时2000m辅助线:2000m7、 纵断面设计应遵循哪些原则?线路纵断面设计根据线路平面、敷设方式、沿线建筑物、构筑物、工程地质水文地质、市政管线、道路净空、通航要求、施工方法等因素综合考虑,合理设计。1) 地下线应设计成高站位、低区间的节能型纵断面。2) 高架线的坡度力求平缓,以使线型美观、流畅,尽量减少对城市景观的不良影响。3) 线路最大坡度不大于30%,地下线最小纵坡不小于3%o,以利排水。困难地段在确保排水的情况下,可采用小于3%。的坡度,高架线可为