文档介绍：广深港高铁香港段延迟通车港铁行政总裁提前离任2013年2月,香港西九龙总站正在地下进行连续墙建造工程、桩柱工程、挖掘工程及下层结构工程。7月16日,香港铁路有限公司(港铁公司)宣布,韦达诚(JayHerbertWalder)将提早一年,于下月15日离任该公司行政总裁兼董事会成员,现任副行政总裁梁国权将代理行政总裁一职。当天,港铁公司独立董事委员会披露“广深港高速铁路香港段项目延迟通车调查报告”。该报告称,韦达诚及工程总监周大沧对事件的判断力欠佳;同时,“尽管高铁香港段的危机起始于延误本身,传讯(指的是公关传播)处理上的失误令延误事件变为企业危机。”广深港高速铁路香港段是广深港高速铁路位于香港的部份,起于西九龙填海区西九龙总站,止于与深圳的边界,总长26公里。此前一度有报道称,香港段通车后,香港至上海直达最快仅需3个半小时。好事多磨。自去年起,便已有报道称广深港高速铁路香港段工程延误,但直至今年4月,港铁公司才公布,该项工程预计未能如期在2015年完成,近年建筑费不断上涨,造价高达669亿港元的跨界基建工程有可能进一步超支。香港政府持有港铁公司77%的股权,其因与港铁公司一起隐瞒工程延误以及成本超支等问题,遭遇香港立法会和当地媒体的批评。随后,港铁公司成立独立非执行董事委员会,展开调查。根据7月16日公布的独立董事委员会第一份调查报告,工程延误原因繁多,然而,并未发现有任何证据显示项目管理团队在日常工作中未有依循相关系统和程序。报告指出,由于西九龙总站工程出现延误,项目管理团队于2013年年中提出局部通车方案,并曾将该方案提呈政府,但却未将局部通车方案向董事局汇报,最终局部通车并未有实施,项目亦不能在2015年底前通车。“执行委员会未有将局部通车方案向董事局汇报,反映其判断力欠佳,尤其是工程总监与行政总裁。”报告批评说。港铁公司此前已宣布工程总监周大沧将于今年10月底退休。此外,独立董事委员会就调查结果和结论,向港铁公司提出了多项围绕系统和程序的改善建议,包括加强项目汇报,成立工程委员会以监察重大工程,以及加强公关传播策略等。报告指出,港铁公司此前将今年3月一场黑色暴雨中被雨水淹浸而损毁的合约编号为823A的隧道钻挖机(“樊梨花”)对工程计划的影响,“无论在语调或内容方面皆严重夸大”。港铁公司最新表示,董事局已全面采纳独立董事委员会在第一份调查报