文档介绍：按照市委、市政府工作部署,我局和市公安局共同组织开展了《沈阳市综合交通规划》的编制工作,现已形成方案。为使方案更加科学合理,我局通过门户网站和新闻媒体广泛征求市民意见,请拨打热线电话 23940佃6、23894455-8516提出建议。三、交通发展战略(一) 规划期限与范围规划期限远期至2020年,与总体规划保持一致;近期至2013年,以全运会为时间节点。规划研究范围为沈阳市域,重点规划范围为中心城区。(二) 交通需求预测编制单位分别对沈阳市2013年和2020年的交通供需状况进行了预测。根据预测分析结果,沈阳市现状路网允许的机动车保有量为 140万台,2013年全市机动车保有量预测将达到160万台,若不采取建管并举的办法提高路网容量,届时路网将达到饱和。 2020年规划路网容量基本能够满足机动车增长的要求, 但新增路网容量主要在城市外围, 中心区增长有限。根据其它城市经验, 沈阳必须通过优先发展公共交通,逐步引导市民采用低碳、环保的公共交通方式出行,才能从根本上解决交通问题。(三) 交通发展模式大力建设轨道交通,全面发展地面公交,有序发展小汽车,合理引导自行车,强化交通枢纽建设,形成多方式一体化的交通发展模式。(四) 沈阳交通发展战略沈阳市未来交通发展的战略目标就是打造 “枢纽城市、公交都市、便捷城市”。1、依托空港、陆港、借力海港,构建国家级交通枢纽城市。“枢纽城市”主要指标:实现沈阳经济区 1小时交通圈。1 茹。铁岭市辅民■■抚顺市( 谭“峽城筒叩 II I ! | I II 辽+|I jII I I I I II * I I I本:奚市II I I°辽阳市' 1I I 1°A I II B I鞍山市I I II I QI I I;:;则种;::鸿 屈 :沈阳经济区1小时交通圈示意图为实现1小时交通圈,打造枢纽城市,规划主要从 5个方面来保证。在民航方面,近期新增国际航线,建设T3航站楼,新增第2条跑道,将桃仙机场建设成为服务区域的国内骨干机场;远期预留4条跑道建设条件,建成辐射东北亚的枢纽航空港。沈阳桃仙机场规划效果图在铁路方面,以“内客外货”为原则,形成“两编、四客、七货”的铁路站场总体格局和“十六线、两联络”的铁路线路总体格局。章貳EHt詛;1曲站均站沈阳铁路网规划图在公路方面,构建“二环、两弦、七放射”的高速公路网和发达的干线公路网。沈阳公路网规划图在城际铁路方面,规划7条城际铁路连接沈阳经济区主要城市。具体包括沈抚城际铁路、沈铁城际铁路、沈康城际铁路、沈阜城际铁路、沈盘城际铁路、沈辽鞍营城际铁路、沈本城际铁路。沈阳市城际铁路规划图在出海通道方面,依托沈阳集装箱中心站和近海新城, 打造2大区域性物流园区,并重点建设出海铁路和出海公路, 打通与营口港、盘锦港、大连港、锦州港联系的海运通道。沈阳市出海通道规划图2、依托轨道交通、地面公交,强化枢纽,构建一体化公交都市。“公交都市”的主要指标包括:站点覆盖率:地铁二环以内700m半径全覆盖,二环以外覆盖60%;地面公交500m半径覆盖率达90%,300m半径覆盖率达70%。出行比例:远期公共交通出行比例占居民出行的 50%步行时间:城市居民步行5分钟内可到达公交站,8分钟内可到达地铁站。为实现上述指标,打造公交都市,规划主要从3个方面来保证。大力建设城市轨道交通系统。 规划地铁线网由“四横、四纵、两 L、一弦线”11TOD。条线组成,总长400公里。外围新区采取以公共交通为导向的开发模式(0my.—龙铁桶铀亠至本浜己「.弋、匕”.—i*钛雨寸峨—地铁L轅沈阳市轨道交通规划图全面建设地面公交系统。 从资金、用地、路权、信号等方面落实公交优先政策。加大公交车运力投放力度;加快推进公交站场和公交、出租车港湾站的建设;采用“全时段”和“分时段”两种形式完善公交专用道系统; 积极开展公交优先信号系统研究工作;公交线路运营组织分“快线、普线、支线”三个级别。打造四级综合交通枢纽体系。一级枢纽4个,分别为沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、桃仙机场,至少包括 6种主导交通方式,可以实现高速铁路(民航) 、地铁、公交、长客、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。二级枢纽5个,分别为沈盘城际、沈阜城际、沈康城际、沈铁城际、沈抚城际与市内地铁的换乘站,至少包括5种主导交通方式,可以实现城际铁路、地铁、公交、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。三级枢纽14个,为长客站、公交枢纽站和外围 P+R换乘点,至少包括4种主导交通方式,可以与商业开发结合建设,实现地铁(长客) 、公交、社会车、出租车等多种交通方式一体化换乘。四级枢纽46个,为2条地铁换乘站,周边有公交港湾站、出租车停靠站、自行车停车场及P+R停车场等配套设施。□6i| 910©''至il閒■至用申I金铁沈阳市交通枢纽规划图3、通过优化路