文档介绍：广西河池至百色高速公路比 5合同段(起止桩号:K64+740-K78+300)弃土场专项施工方案编制: 上官洲境 复核:张海生 审核:赵兴华 、工程简介 、防护措施 、排水措施 、弃土工作流程图 、规范化管理 9七、相关附件及说明 《中华人民共和国水法》《中华人民共和国环境噪声污染防治法》《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国水污染防治法》6•《河池至百色高速公路血5合同段两阶段施工图设计》。7.《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006)二•、工程简介一、 河池至百色高速公路是《国家高速公路网规划》中汕头至昆明高速公路在广西境内的重要组成部分,也是《广西高速公路网规划》 (2006-2020)中“四纵六横”高速公路主骨架网“贺州”(灵峰)至隆林“板坝”高速公路(横3)中的一段。项目起于河池北香圩与“南丹(六寨)至东兴高速公路(纵4)”相接,终于百色,建成后是广西东西向重要公路通道之一。全线采用全封闭、控制出入的双向四车道高速公路建设标准,设计速度为 80km/h。二、 广西河池至百色高速公路血5合同段起讫桩号K64+740-K78+300,,位于广西壮族自治区河池市东兰县东兰镇。,(全幅),互通立交1处,(双洞)。挖土方136万方,挖石方156万方,填方255万方,涵洞通道47道。三、 该弃土场位于K67+,起点桩号为K0+000~K0+,,,,,弃土范围为K66+000~K69+590东兰互通,计划弃方12万方。、地形、地貌本项目处于广西西北部东巴凤山区,地处云贵高原台地东部边缘,总体上位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带,受区域构造影响,河谷及山地多呈南北向的条带状,区内最高处位于弄门村一带,山梁高差最高约860米,最低处位于安篓红水河附近,高程约190米。地貌主要为构造侵蚀一剥蚀低山丘地貌,岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀一堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二疊系(P)、石灰系(C)、白云质灰岩及白云岩等可溶性岩组,属岩溶强烈发育区,峰丛、孤峰、岩溶盆地、溶蚀洼地、溶洞、地下暗河、落水洞、石牙等各种岩溶形态均有发育。溶洞、落水洞及地下暗河属于不良地质现象,结合图纸并现场调查地下暗河共计7处溶洞26处,落水洞19处。坡明屯大桥桥址区岩溶发育一般,局部见孔径1-2米溶洞,一般无填充物;丘莫大桥巴拉河两侧,岩溶强烈发育,具有洞径大、充水等特点,对桥梁稳定性影响较大。岩溶区对隧道的主要危害是隐伏洞穴、突泥、突水、洞顶塌方等影响。特殊性岩土主要为软土和两高土,全部以弃方考虑。2、 水文条件主线线路位于东兰县,处于低纬度区,属于亚热带季风气候区。夏长冬短,雨量充沛,光照充足,气温较高,降水随季节变化明显,夏秋多,春冬少。本项目区域内降水分布不均,年际内变幅较大,降水随季节变化明显,。汛期为6〜8月,枯水期为10〜3月。3、 地层岩性本项目处于广西西北部东巴凤山区,地处云贵高原台地东部边缘,总体上位于东、西两条进南北向山脉相夹的相对低凹地带,受区域构造影响,河谷及山地多呈南北向的条带状,区内最高处位于弄门村一带,山梁高差最高约860米,最低处位于安篓红水河附近,高程约190米。地貌主要为构造侵蚀一剥蚀低山丘地貌,岩溶峰丛洼地、岩溶盆地和河流侵蚀一堆积河盆地地貌。对路基、桥梁、隧道施工带来极大困难。沿路线主要不良地质现象为岩溶。K67+500之后多为二疊系(P)、石灰系(C)、白云质灰岩及白云岩等可溶性岩组,属岩溶强烈发育区,峰丛、孤峰、岩溶盆地、溶蚀洼地、溶洞、地下暗河、落水洞、石牙等各种岩溶形态均有发育。溶洞、落水洞及地下暗河属于不良地质现象,结合图纸并现场调查地下暗河共计7处溶洞26处,落水洞19处。、防护措施根据设计图纸及现场勘查,可见弃土场大致可分为两级台阶,一二级台阶相对高差分别为8m8m,总计高差为16m,初步采取的防护方案为: