文档介绍：宁夏路桥国道 211 线旧路改造灵武至白土岗第二合同段交通标志施工方案注重细节管理 1创建精品工程交通标志施工方案一、工程概况国道 211 线旧路改造灵武至白土岗第二合同段,合同段起止桩号为 K68+000 — K82+, 全长 公里。路面宽度 7m, 技术等级为三级公路,交通标志 122 块(新建 119 块,完好利用 3块) 。施工时严格按照中华人民共和国国家标准 GB5768-1999 《道路交通标志和标线》有关规定施工。二、计划工期及人员、机械设备安排 1. 人员组织技术负责人:马武施工负责人:孙旭试验负责人:张斌 2. 机械设备:挖掘机、砼运输车、吊车等 3 .工期安排:交通标志计划开工日期 2012 年5月 27 日, 完工日期 2012 年7月 20 日。三、交通标志施工工艺 1、施工中采取以下流程: 测量定位→挖基坑、置模板→浇筑标志牌基础→标志牌安装→调试→自检→抽检→竣工验收 2 、施工方法 1)、交通标志基础施工(1 )测量定位:按照施工图及现场情况,准确定出各标志牌的位置。挖基槽: 按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件, 以相应标志牌设计的基础尺寸,开挖相应的基坑,预留出作业面宽度。(2) 开挖的基坑要防止雨水进入,经监理工程师校核后立模或设置基础钢筋, 设置的预埋连接螺栓和定位法兰盘经监理工程师校对核认后浇注混凝土,混凝土浇筑在基坑开挖后 24 小时内完成;混凝土振捣密实并注意定位法兰盘与基础对中、顶面水平、地脚螺栓外露长度、油纸保护; 宁夏路桥国道 211 线旧路改造灵武至白土岗第二合同段交通标志施工方案注重细节管理 2创建精品工程底座顶面抹平, 所有外露边缘要修抹整齐、砼颜色一致。加工地脚螺栓所用的材料要符合设计要求。隐蔽工程检验合格后, 现场填写《隐蔽工程检验记录》。回填土分层夯实,填到与基坑四周地面或坡面相平。基坑挖出的土石及时清理,回填土充分压实。(3) 钢筋排列的形状及各部件尺寸应符合图纸要求, 钢筋纵横交叉处应采用直径为 或 的铁丝绑扎牢固, 不滑动, 不遗漏。板与混凝土的接触面应平整, 边缘整齐拼缝紧密牢固。预留孔洞位置准确, 尺寸符合图纸要求。(4) 法兰盘的安放位置应符合图纸要求。浇筑砼的强度应符合设计要求。采用组合钢模板施工, 钢筋上绑扎、焊接成型, 混凝土灌注必须进行振捣, 无论采用人工或机械振捣都应按层依次进行, 捣固应密实, 不得出现跑模,漏浆等现象。浇筑完结后应避免被阳光直晒,必须在养护 24 小时以上方能在其上面进行下一道工序。(5) 混凝土表面外观必须平整、光洁,不允许出现蜂窝、麻面。(6) 注意控制基础标高。应根据批准的施工组织设计,按图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放样, 每一分项工程填报两份《施工放样报验单》,填写《施工记录》(记录每日工作的具体位置、放线情况)。测量人员在放线定位完毕后, 在基坑开挖前通知监理工程师以便查看或检测标志位置。基坑挖到图纸规定的深度和大小, 混凝土应紧靠未松动的开挖面浇注,每个底座顶部的地面外露部分要立无缝钢模或覆膜竹胶版,如有超挖采用混凝土回填。(7) 基础制作完毕后,每日填写《施工记录》(记录施工的位置、基宁夏路桥国道 211 线旧路改造灵武至白土岗第二合同段交通标志施工方案注重细节管理 3创建精品工程坑尺寸等) ,质检人员全面自检,自检合格后,报请监理人员检验,检验合格后, 填写《检验申请批复单》(此报验段工序经现场监理检验签任后, 填写此表,表中要标明标志类型、数量,报监理组长签认, 《施工记录》、《隐蔽工程检验记录》、试压记录表附后) ,报监理组批复。 3、支柱的制作与施工(1) 立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合技术规范所列标准。凡钢管外径在 152mm 以下(含 152mm ) 的立柱, 采用普通碳素结构钢焊接钢管, 并应符合《碳素结构钢》( GB/T700-1998 )的要求;凡钢管外径在 152mm 以上的立柱,采用一般常用热轧无缝钢管,并应符合《结构用无缝钢管》( GB/T8162-1987 )的规定。所用立柱必须完整, 原则上不允许对焊拼接, 若采用必须经监理工程师同意, 且焊缝必须经无损探伤检测达到二级标准以上。(2) 标志牌的支柱按技术规范和图纸的规定制作和安装。(3) 每个标志的位置、桩号及其与路面边缘的偏距可由监理工程师现场确定。 4、标志的制作、安装(1) 标志板应符合《公路交通标志板技术条件》( JT/T279-1995 )的规定。(2) 标志板采用铝合金板制造时,应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》( GB/T3194-1998 )和《铝及铝合金板材》( GB/T3880-1997 ) 的规定;标志板所用铝合金其最小厚度应不小于 2mm 。(