文档介绍：第三章汽车动力装置参数的选择第四节传动系挡数与各挡传动比的选择本节将介绍汽车变速器各挡传动比的基本分配原则;按等比级数分配传动比的优点等。返回目录1精选课件比功率大→挡位数少(阻力靠后备功率克服)。比功率小→挡位数多(阻力靠变换挡位克服)。重型货车和越野汽车使用中,载质量变化大,路面条件复杂,大,挡数较多。挡位数多,对汽车动力性和燃油经济性都有利。动力性:挡位数多,增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力。燃油经济性:挡位数多,增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性,降低了油耗。,即设5挡变速器的ig5=1一、各挡传动比的确定3精选课件1)发动机工作范围都相同,加速时便于操纵;2)各挡工作所对应的发动机功率都较大,有利于汽车动力性;3)便于和副变速器结合,构成更多挡位的变速器。Ⅰ挡n=n2时的车速为Ⅱ挡n=n1时的车速为5精选课件由于同理,应有所以第四节传动系挡数与各挡传动比的选择6精选课件发动机工况图变速器工况图国产奥迪A6轿车的各项技术参数第四节传动系挡数与各挡传动比的选择7精选课件ig1/ig2=;ig2/ig3=;ig3/ig4=;ig4/ig5=;且第四节传动系挡数与各挡传动比的选择8精选课件各挡对应的发动机工作转速范围都相同,且都在发动机最大功率附近。不同传动比分配方式的对比分析第四节传动系挡数与各挡传动比的选择9精选课件不同传动比分配方式的对比分析高挡对应的发动机转速范围大。高挡对应的发动机转速范围小。第四节传动系挡数与各挡传动比的选择10精选课件