文档介绍：杭州地铁1号线七堡车辆出入线段明挖段坑底加固旋喷桩施工方案编制: 审核: 审批: 中铁十六局杭州地铁1号线建华站及12、13号盾构区间2009年4月1、工程概况 21・2、地质概况、工程内容及工程量、施工技术要求、周边环境及管线 42、施工总体布局 41、施工道路、施工场地布置、施工前准备工作、施工住区 53、施工工期安排 54、主要技术参数、三重管旋喷桩技术参数 65、三重管旋喷桩施工流程6、工进度及劳动组织、、劳动力配备计划7、设备与材料供应计划 8、三重管旋喷桩质量保证措施9、安全生产与文明施工10、、文明施工措施 10附图:明挖段坑底加固图1、概况1・1、工程概况七堡车辆明挖段及u型槽T程范用为口里程C1K0+770至CIK1++770处设盾构接收井,C1K0+770〜C1K1+042为明挖段,C1K1+042〜C1K1+。地面区间与U型槽段的分界里程为CIK1+,地下区间C1K0+825和CIK0+860两处分别设置射流风机。根据给排水专业要求,在明挖段洞口位置设置集水坑。(1) 第①1层杂填土,含砖瓦碎屑及生活垃圾,局部含较多碎石,在拟建场地内局部分布;第①2层素填土,以粘性土、粉性土为主,含少量碎石、植物根茎等杂物,在拟建场地内大部分区域均有分布,杂填土较厚区域该层局部缺失;第①3层浜填土,以粘性土为主,夹多量有机质及碎石等杂物,在拟建场地内局部分布。(2) 第③2、③3、③5、③6层灰色粉、砂性土层,含云母、有机质,夹薄层粘性土;其屮第③5层在拟建场地内为局部分布。(3) 第④3层灰色淤泥质粉质粘土,流塑,含云母、有机质,局部以灰色粘土为主,属高压缩性土;第④4层砂质粉土夹粉质粘土,稍密,夹粘质粉土及淤泥质土,土质不均匀,在拟建场地内仅局部分彳|j。(4) W1层灰色淤泥质粉质粘土夹粘质粉土、⑥2层灰色淤泥质粉质粘土,流塑,含云母、有机质,局部以灰色粘土为主,属高压缩性土;第⑥3层灰绿〜灰色砂质粉土,稍密〜屮密,夹粉砂、粘质粉土及薄层粘性土,在拟建场地内仅局部分布。(5) 第⑦1层灰黃〜灰色粘土,软塑,小等〜高等压缩性,夹粉质粘土。第⑦2层暗绿〜灰色粉质粘土,可塑〜硬塑,小等丿力缩性。第⑦1、第⑦2层在拟建场地内仅局部分布。(6) 第⑧1层灰色粘土、第⑧2层灰色粉质粘土,软塑〜可塑,屮等〜高等压缩性,在拟建场地内大部分区域均有分布,层厚及层面起伏较大。(7) 第⑨1层灰绿〜灰色粉质粘土,可塑〜破塑,屮等压缩性,夹少量粉土薄层;第⑨2层草黄〜灰色粘质粉土,屮密,屮等压缩性,局部以砂质粉土为主,土质不均匀。第⑨1、⑨2层在拟建场地仅局部分彳|j。(8) 第⑩1层灰色粉质粘土,软塑〜可塑,屮等〜高等床缩性,在拟建场地内仅局部分布,层厚及层面埋深较人;第⑩2层暗绿〜灰色粉质粘土夹粉砂,可塑〜破塑,屮等压缩性,含氧化铁,夹薄层粉性土,土质不均匀,主要在场地北部综合楼区域分布。(9) 第(12)1层草黄色粉细砂,屮密,小等丿玉缩性,夹砾砂及薄层粘性土,在拟建场地内局部分布,层厚较薄;第(12)4层灰黄~灰色圆砾,屮密〜密实,屮等〜低等压缩性,砾石含量约50%,粒径一般为1〜2cm,成分以石英岩、凝灰岩为主,圆磨度差,以屮粗砂填充,夹少量粘性土,土质较佳。第位)4夹层灰黄色粉砂,屮密,偶见砾石、砾砂,仅在近红普路站区域局部分布。(10) 第的1层草黄〜灰色粉质粘,可塑,屮等压缩性,局部夹粉砂及贝壳碎屑,在拟建场地内仅局部分仏第(13)2层草黄〜浅灰色粉质粘土,可塑〜硬塑,屮等压缩性,在拟建场地大部分区域均有分布,层厚变化较大。(11) 第(20)层褐黄〜浅红色全风化〜屮风化泥质粉砂岩,在拟建场地内大部分区域均有揭露,基岩而自西至东逐渐加大(〜)。1・3、工程内容及工程量七堡车辆明挖段的坑底旋喷桩的加固为里程C1K0+770〜C1K1+927,加固深度分为4个区段,第一区段加固区的里程为C1K0+770〜C1K0+784,桩号为1〜232号,加固体的底标高为-,顶标高为・〜-(自西向东按34%。的坡度递减);第二区段加固区的里程为C1K0+784〜C1K0+805,桩号为233〜407号,加固体的底标高为-,顶标高为55〜-(自西向东按34%。的坡度递减);第三区段加固区的里程为CIK0+805〜C1K0+842,桩号为408〜729号,加固体的底标高为・〜・